東風(fēng)悅達(dá)起亞 K3 的操控性能相當(dāng)出色。

動力方面，響應(yīng)出色，起步輕盈，提速感良好。其搭載的 CVT 無級變速（模擬 8 擋）變速箱，換擋響應(yīng)速度快、平滑度佳、傳動效率高，能模擬 AT 變速機(jī)構(gòu)功能，讓日常行駛的運(yùn)動特質(zhì)得以發(fā)揮。

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)無虛位，電子助力的隨速調(diào)節(jié)功能使得轉(zhuǎn)向基本沒虛位。

底盤上，前麥弗遜后扭力梁式獨(dú)立懸架的搭配雖常規(guī)，但通過顛簸路面車內(nèi)彈起不明顯，剎車時前懸架支撐良好，彎道中車頭入彎敏捷，車尾動作干脆，走環(huán)路和快速過彎道時底盤支撐性足，轉(zhuǎn)向干凈利落。在高速環(huán)道緊急制動時，車輛姿態(tài)穩(wěn)定。

駕駛模式新增運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)和舒適可選，能滿足多數(shù)人的駕駛習(xí)慣。而且底盤調(diào)校優(yōu)秀，操控體驗強(qiáng)大流暢，底盤質(zhì)感比軒逸、朗逸等更好。

剎車系統(tǒng)釋放過程線性，駕駛者能很好控制剎車力度。對于追求高性能的朋友，還有 1.5T 動力版本可選，最大功率達(dá) 115 馬力，動力強(qiáng)勁。

與一些車型采用的多連桿獨(dú)立后懸理論不同，起亞 K3 的扭力梁后懸通過優(yōu)化底盤調(diào)校和懸掛調(diào)校，在高速行駛和曲線駕駛時表現(xiàn)穩(wěn)定。

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供更精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向感受，電子穩(wěn)定系統(tǒng)讓駕駛更安全。

全新一代起亞 K3 底盤扎實(shí)，對細(xì)小顛簸化解出色，剎車時車身姿態(tài)穩(wěn)定，無大范圍點(diǎn)頭跡象。

在走走停停的城市道路，輕點(diǎn)油門能跟上步伐，日常行駛可采用經(jīng)濟(jì)模式降低燃油消耗。懸掛調(diào)校偏運(yùn)動，其匹配的 CVT 無級變速（模擬 8 擋）變速箱，具有平順、可靠、傳動效率高的優(yōu)點(diǎn)，改善了動力和駕駛性能。