法拉利 599 GTO 與其他同級(jí)別跑車(chē)相比，優(yōu)勢(shì)顯著。

首先，它的重量功率比達(dá)到前所未有的水平，通過(guò)新材料和新技術(shù)減重 100 公斤?？諝鈩?dòng)力學(xué)套件出色，下壓力是 599 GTB Fiorano 的兩倍，極速達(dá) 335 公里/小時(shí)。

其次，借鑒眾多賽車(chē)經(jīng)驗(yàn)，集成大量賽道科技，比如從 F1 移植的新科技就使其受益良多。

而且，599 GTO 是賽道科技結(jié)晶 599XX 試驗(yàn)車(chē)型的公路版，在法拉利自家的費(fèi)奧拉諾 Fiorano 賽道上創(chuàng)下 1 分 24 秒的圈速新紀(jì)錄，比法拉利 Enzo 還快 1 秒。

制動(dòng)性能優(yōu)異，CCM2 第二代碳陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)能讓 100 - 0km/h 制動(dòng)距離縮短至 32.5 米。

動(dòng)力方面，搭載重新調(diào)校的 6.0L V12 自然吸氣引擎，最大馬力增至 670ps@8,250rpm，扭矩峰值達(dá) 620Nm@6,500rpm，配合 F1 六前速序列式波箱，加速至 100km/h 僅需 3.35 秒。

為提升速度，還對(duì)通向制動(dòng)碟和制動(dòng)片的氣流進(jìn)行改進(jìn)，借用 F1 賽車(chē)的輪邊擾流罩，降低風(fēng)阻。車(chē)頭和車(chē)尾的空氣動(dòng)力學(xué)套件都精心設(shè)計(jì)，優(yōu)化氣流。

總之，法拉利 599 GTO 在減重、空氣動(dòng)力學(xué)、賽道科技、動(dòng)力和制動(dòng)等方面表現(xiàn)卓越，使其在同級(jí)別跑車(chē)中脫穎而出。