豐田漢蘭達(dá)爬坡性能的評(píng)測(cè)是靠譜的。

漢蘭達(dá)作為中型 SUV，在動(dòng)力配置和驅(qū)動(dòng)方式上有多種選擇。

像 3.5L 排量的漢蘭達(dá)，配備全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，爬坡能力顯著提升，能應(yīng)對(duì)多數(shù)日常坡道。

2.7L 排量的已停產(chǎn)，市面上主要是 3.5L 排量車(chē)型。

第四代漢蘭達(dá)混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)性稍高，在城市很好用。

底盤(pán)高，但下凸較多，普通爛路通過(guò)能力尚可。

在顛簸路、碎石路等低難度路況，離地間隙高，原廠胎比普通家轎耐扎。

普通凹坑、緩坡、三駝峰等中等難度路況，越野模式加上后電機(jī)助推，有一定脫困能力。

其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 141kW/6000rpm ，最大扭矩 238/4200-4600N·m ，電動(dòng)機(jī)峰值功率前 134/后 40kW ，峰值扭矩前 270/后 121N·m ，電池容量 6Ah 。

而且 E-FOUR 電子四驅(qū)系統(tǒng)，前后驅(qū)動(dòng)扭矩分配比能從 100:0 調(diào)整到 20:80，自帶 TRAIL 越野脫困模式。

總之，漢蘭達(dá)的爬坡性能在不同配置和路況下表現(xiàn)不錯(cuò)，評(píng)測(cè)是有依據(jù)且靠譜的。