豐田宣布停產(chǎn)后，對汽車市場確實產(chǎn)生了一些影響。

對于日系車市場，部分進口車型受到了沖擊，不過豐田在華占比不算大。

中國車企面臨的困難較小，因為國內(nèi)疫情控制較好，消費需求在回升，而且國內(nèi)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈完整，有機會搶占市場。

對于消費者來說，日系車的忠實客戶有的會選擇等待豐田復產(chǎn)，有的可能轉向其他系的產(chǎn)品。

但像凱美瑞這種“全球車”，在日本市場的銷量占全球極少份額，所以日本停售凱美瑞影響不大，中國市場更是完全不受影響。以現(xiàn)售的八代凱美瑞為例，自 2017 年底上市后銷量連創(chuàng)新高，逆生命周期越來越熱銷。從 2018 年的 15.8 萬臺到 2022 年的 24.9 萬臺，年均增長率達 12.2%，差不多每三分鐘就能售出一臺。這也說明凱美瑞在中國市場的表現(xiàn)相當不錯。

總體而言，豐田停產(chǎn)對全球汽車產(chǎn)業(yè)影響廣泛，但程度不同。未來汽車市場的競爭格局會更激烈，各車企也都在努力應對，爭取更好的發(fā)展。