新能源車補(bǔ)貼會對車輛價格產(chǎn)生影響。

2019 年補(bǔ)貼新政出臺，部分沒三電核心技術(shù)的車企壓力增大。符合過渡期標(biāo)準(zhǔn)的車輛能獲部分補(bǔ)貼，庫存多的車企會降價銷售。

2020 年補(bǔ)貼政策延長至 2022 年底，標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡。乘用車補(bǔ)貼前售價在 30 萬元以下才有補(bǔ)貼，“換電模式”車不受此限。多數(shù)品牌店暫未接到漲價通知，補(bǔ)貼退坡后，整體價格預(yù)計不會有太大波動。

企業(yè)可通過“雙積分”交易等方式獲“補(bǔ)貼”，且市場規(guī)模擴(kuò)大生產(chǎn)成本會下降。新能源汽車企業(yè)拿到的國家補(bǔ)貼與車輛銷售數(shù)量直接掛鉤，國補(bǔ)繳納增值稅會加大車企成本壓力。比如 2020 年，哪吒汽車發(fā)布保價政策，預(yù)定并在規(guī)定時間前提車上牌可享 2019 年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)價格。

2023 年元旦起，新能源汽車國家補(bǔ)貼結(jié)束，眾多汽車品牌推出限時保價政策。符合條件的插電混合動力車補(bǔ)貼 4800 元/臺，純電動車補(bǔ)貼 12600 元/臺。

從長遠(yuǎn)看，合理的供給規(guī)模能穩(wěn)定價格。政策法規(guī)方面，購車補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠能讓消費(fèi)者少花錢，刺激購買。新補(bǔ)貼政策或加大力度會讓價格更實(shí)惠。雙積分政策促使車企多生產(chǎn)新能源汽車，影響供需和價格。

排放標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入規(guī)則趨嚴(yán)，車企投入成本增加可能使價格升高，但能促進(jìn)技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量提高。新能源汽車賣價通常是補(bǔ)貼后價格。2023 年國補(bǔ)取消后，像比亞迪宣布車型指導(dǎo)價上調(diào)，廣汽埃安等也漲價，但更多廠商選擇“限時保價”，還有像特斯拉大幅降價。政策層面雖取消國補(bǔ)，但對購置日期在規(guī)定時間內(nèi)的新能源汽車?yán)^續(xù)免征車輛購置稅，多數(shù)地區(qū)送車牌、不限行等政策也延續(xù)。