新能源車補(bǔ)貼與車輛價(jià)格關(guān)系緊密。

新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整會(huì)直接左右車企成本，進(jìn)而影響車價(jià)。比如 2020 年到 2022 年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡。

新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)在 30 萬元以下才有補(bǔ)貼，“換電模式”車不受此限。這能刺激新能源汽車銷量。

新能源汽車補(bǔ)貼包括國(guó)家、地方和廠家補(bǔ)貼。國(guó)家每年會(huì)根據(jù)續(xù)航里程、電池系統(tǒng)能量密度、車輛能耗等制定補(bǔ)貼政策。像續(xù)航里程長(zhǎng)、電池系統(tǒng)能量密度高、車輛能耗低的車，享受補(bǔ)貼多。而且車輛價(jià)格低，補(bǔ)貼也多。

新能源汽車賣價(jià)通常是補(bǔ)貼后的價(jià)格。以比亞迪漢為例，2023 年國(guó)補(bǔ)取消后購(gòu)買純電版可能要多花 1.26 萬元。

國(guó)補(bǔ)取消后，政策上雖沒國(guó)補(bǔ)，但購(gòu)置日期在 2023 年 1 月 1 日至 12 月 31 日的新能源汽車?yán)^續(xù)免征車輛購(gòu)置稅，多數(shù)地區(qū)送車牌、不限行等政策也在。

2022 年四部門調(diào)整補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼退坡，不過像廣州、深圳等地有地方補(bǔ)貼，與車輛售價(jià)掛鉤，價(jià)格高補(bǔ)貼多。而且電池原材料價(jià)格下降和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)讓部分車型降價(jià)優(yōu)惠，消費(fèi)者仍能得實(shí)惠。

國(guó)補(bǔ)是從車輛指導(dǎo)價(jià)扣除，體現(xiàn)在實(shí)際成交價(jià)格上，不是返現(xiàn)給車主。2023 年購(gòu)買新能源汽車不再有國(guó)家補(bǔ)貼。