新能源汽車賽道的變化對廣汽集團產(chǎn)生了多方面的積極影響。

在技術(shù)研發(fā)方面，廣汽集團“十四五”期間計劃投入 850 億元至 1000 億元，強化新能源“三電”核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

在產(chǎn)品產(chǎn)銷方面，力爭“十四五”期末汽車產(chǎn)銷 350 萬輛，其中自主品牌智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車年產(chǎn)銷超 35 萬輛，占比超 20%。

在企業(yè)經(jīng)營方面，旗下新能源自主品牌廣汽埃安已實施員工持股計劃，并進行股份制改革、完成 A 輪引戰(zhàn)增資，謀求科創(chuàng)板上市。

在供應(yīng)鏈方面，廣汽集團面對汽車產(chǎn)業(yè)鏈“缺芯”、原材料價格上漲等情況，加大了對動力電池供應(yīng)鏈的把控力度，先后成立多家子公司，親自下場造電池，并穩(wěn)步拓展國產(chǎn)化芯片供應(yīng)鏈。

在商用車領(lǐng)域，政策、補貼、成本等優(yōu)勢扶持，以及車輛綠色升級帶來的市場提振作用，為廣汽商用車發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。

廣州在創(chuàng)新與科技領(lǐng)域的優(yōu)勢，也助力廣汽集團將目標聚焦新能源和智能化。

在合資品牌方面，廣汽豐田攜新品亮相，發(fā)布新體系、新布局，推出全新新能源品牌鉑智，開啟全力推進智電轉(zhuǎn)型的變革，未來 3 年將以用戶價值追求為中心，展開體制機制的自我革命。

面對新能源汽車不斷增長的市場前景和競爭環(huán)境，廣汽集團積極應(yīng)對，以內(nèi)部改革自驅(qū)動自主品牌、新能源汽車賽道提速。

當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，推動傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型，廣汽集團也在技術(shù)路線上不斷優(yōu)化，比如增程式車型增速表現(xiàn)出色。

總之，新能源汽車賽道的變化為廣汽集團帶來了眾多機遇，促使其在各方面積極變革，以適應(yīng)新的市場形勢。