廣州二手車市場的交易量整體呈現(xiàn)出一定的特點(diǎn)和變化。

曾經(jīng)，廣州二手車市場起步早且輝煌，比如廣州大道南一帶是集中區(qū)域，當(dāng)時交易量和交易額都頗為可觀。

然而，受到限購政策影響，進(jìn)入了緩慢發(fā)展期。不過，2013 年情況稍有好轉(zhuǎn)，2014 年預(yù)計(jì)容量為 12.6 萬輛，同比增長 4.2%。

今年上半年，全國二手車交易量同比增長 15.60%，廣東省上半年交易量略有增長，但廣州市二手車商普遍反映上半年交易量受到明顯沖擊。

而今年 1 至 8 月，廣東二手車交易量 188 萬輛，連續(xù)兩個月超過新車零售量。

在廣州最大的二手車交易市場，外商采購活躍，對中國汽車尤其是新能源汽車十分喜愛。

9 月二手車日均交易量達(dá) 6.35 萬輛，自 9 月以來，“以舊換新”政策有效推動了二手車市場的交易活躍度。

在車源結(jié)構(gòu)方面，未來二手 SUV 比例會上升，A0 級車、A級 車下降。日系二手車份額最高達(dá) 40%，德系車其次為 30%且未來會更多。

七成二手車指導(dǎo)價在 10 - 30 萬，其中豪華車約占 30%，車齡 3 - 5 年是最佳置換期，不過限購讓換車周期變長。

今年 3 月，國家放開二手車出口資質(zhì)限制，廣東二手車出口企業(yè)從 21 家迅速增長至目前的 150 多家，廣東二手車在海外市場具有顯著的價格優(yōu)勢。