特斯拉潛水艇模式的成本非常高。

首先，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)模式，車輛的密封性能需要大幅提升，包括電池組、高壓電接口等關(guān)鍵部位，這需要使用高品質(zhì)的防水材料和先進(jìn)的密封技術(shù)，成本高昂。

其次，車輛內(nèi)部的電子設(shè)備和線路也需要進(jìn)行特殊處理，以防止水的侵入導(dǎo)致?lián)p壞，這涉及到復(fù)雜的技術(shù)和材料，增加了成本。

而且，為了確保車輛在水下的穩(wěn)定性和驅(qū)動(dòng)力，可能需要對(duì)車輛的結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和強(qiáng)化，這又會(huì)帶來(lái)不小的開(kāi)支。

此外，即使進(jìn)行了大量的改裝和優(yōu)化，試驗(yàn)中仍可能出現(xiàn)失敗，導(dǎo)致車輛受損，維修成本也不可小覷。

盡管馬斯克透露已設(shè)計(jì)水陸兩棲的汽車，但目前來(lái)看，要真正實(shí)現(xiàn)可靠的潛水艇模式，所需的成本投入巨大，技術(shù)難題也眾多。