國家新政策對新能源車市場格局的影響主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

首先是降低購車成本，比如新能源汽車免征車輛購置稅政策，在 2024 年 1 月 1 日到 2025 年 12 月 31 日期間買新能源汽車，每輛新能源乘用車能免掉不超過 3 萬元的車輛購置稅，這讓更多人愿意購買。

其次是增強了購車意愿，原本對價格敏感、猶豫觀望的人更愿意考慮購買，促進了新能源汽車的普及。

對車企來說，市場需求會提升，新能源汽車銷量上漲，車企會擴大生產(chǎn)規(guī)模，搶占市場份額，同時市場競爭更激烈，車企要提升產(chǎn)品性能、售后服務(wù)，加大技術(shù)研發(fā)投入，推動行業(yè)技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)升級，而且能促進產(chǎn)品多元化，車企為滿足消費者需求，會研發(fā)創(chuàng)新，推出更多更好車型，豐富市場。

政策調(diào)整對新能源汽車的技術(shù)指標(biāo)也有要求，比如《技術(shù)要求公告》適當(dāng)提高技術(shù)指標(biāo)，包括能耗、續(xù)航、電池能量密度要求提升，純電乘用車?yán)m(xù)航里程從不低于 100km 提高至 200km，動力電池密度由 95Wh/kg 提升至 125Wh/kg，優(yōu)化了燃料電池汽車相關(guān)指標(biāo)要求，補充了一些指標(biāo)。

地補取消轉(zhuǎn)向“補電”，國家和地方尚未出臺相應(yīng)政策，預(yù)計整體補電方向為：新能源客戶具備充電樁安裝條件的，國家給予安裝補貼；充電樁運營服務(wù)商建設(shè)公共充電服務(wù)站的，根據(jù)充電種類型給予設(shè)備和運營補貼；新能源廠家參與公共充電樁建設(shè)的，對外開放并接入政府公共充電樁管理平臺，可享受一定設(shè)備和運營補貼。

政策調(diào)整還助力了一些車企迎來機遇期，比如長安、小鵬、比亞迪等。

另外，售價 30 萬元以上新能源車新增“單車限額”，避免高檔豪華車占用過多稅收優(yōu)惠資源，有利于發(fā)揮稅收激勵作用，促進高質(zhì)量發(fā)展，30 萬元以下車輛不受限額政策影響。

公告還明確支持換電模式創(chuàng)新發(fā)展，規(guī)定相關(guān)車型需滿足標(biāo)準(zhǔn)，有望降低購車成本、消除里程焦慮、提升安全水平等，細(xì)分化政策有利于主機廠實現(xiàn)差異化競爭。

7 月份國家加力乘用車報廢更新政策，純電、插混等補貼更高，助力新能源車發(fā)展。

總之，國家新政策從多個方面積極影響著新能源車的市場格局，促進其不斷發(fā)展壯大。