哈弗 H5 自動擋的操控性能是很好的。

它搭載“2.0T+5AT”黃金組合發(fā)動機，響應(yīng)靈敏，升擋平穩(wěn)，基本沒頓挫感?！癉”擋模式下超車時擋位反應(yīng)稍遲鈍，不過手動模式能解決。

懸掛是前麥弗遜式+后多連桿式，后輪外傾性補償大，輪胎轉(zhuǎn)彎抓地力強，提升彎道運動性能。高剛性前后副車架分散懸架作用力，減震器反應(yīng)迅速、儲油量大、散熱好，減少阻尼液問題。合理的前后懸架偏頻匹配及 K&C 特性設(shè)置，讓車輛在彎道行駛有最佳特性。后五連桿整體橋非獨立懸架能毫秒級響應(yīng)調(diào)整懸架阻尼，主動調(diào)節(jié)車身姿態(tài)，降低拐彎側(cè)傾速率，坑洼路面下主動提升懸掛加速阻尼，減少顛簸傳遞至車身。

強大的 2.0T 發(fā)動機，配合 8 速手自一體變速箱，換擋給力、絲滑，能應(yīng)對各種路況。廠家對發(fā)動機及車體調(diào)校，解決柴油車噪音、共振大的問題，車內(nèi)噪音與一般車型相近，高速風(fēng)噪雖有但整體不吵。

新哈弗 H5 基于家族最新設(shè)計語言，外觀細節(jié)精致，油門、剎車及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校注重駕駛者感受，能給愉悅反饋。還搭載雙速電控分時四驅(qū)系統(tǒng)，增加過彎穩(wěn)定性，適應(yīng)多種天氣和路況。

方向盤不算沉，駕駛輕松，即使長時間駕駛胳膊也不累。熟悉車輛后，方向盤打滿圈數(shù)較多的問題對日常駕駛影響不大。

總之，哈弗 H5 自動擋操控精準，駕駛靈活，能為駕駛者帶來舒適、便捷和愉悅的駕駛體驗。