本田的核心技術(shù)有很多。

首先是發(fā)動機技術(shù)，比如 VTEC 技術(shù)，能在不同轉(zhuǎn)速下切換氣門開啟時機和大小，滿足低轉(zhuǎn)速的燃油經(jīng)濟性和高轉(zhuǎn)速的動力需求，升級版的 i-VTEC 更是提升了性能。地球夢發(fā)動機能在不同工況調(diào)整輸出性能，還有缸內(nèi)直噴、可變進氣岐管技術(shù)等。VTEC 渦輪發(fā)動機結(jié)合了 VTEC 和渦輪增壓器，1.0L、1.5L 的注重燃油經(jīng)濟性，通過改變氣門正時的 VTC 來適應(yīng)不同轉(zhuǎn)速，主要靠渦輪增壓器提升輸出；2.0L 的則是高性能發(fā)動機，多用于高端車型。

其次是混動技術(shù)，第三代 i-MMD 混動系統(tǒng)以電驅(qū)為主，結(jié)構(gòu)簡單高效節(jié)能，性能強勁，品質(zhì)穩(wěn)定，獲得眾多車主信賴，衍生出銳·混動和插電混動系列。

還有 Honda SENSING 智能駕駛輔助系統(tǒng)，功能不斷升級，新增交通擁堵輔助等功能，帶來安全駕駛體驗。Honda CONNECT 3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)支持導(dǎo)航、娛樂、語音控制等，不輸國內(nèi)自主品牌。

另外，本田在新領(lǐng)域也有技術(shù)突破，比如研發(fā)電動垂直起降飛機“Honda eVTOL”，融合電動化和燃?xì)廨啓C技術(shù)；分身機器人“Honda Avatar Robot”，具備多指機械手和遠程操控功能；在航天領(lǐng)域，運用燃料電池和高壓水電解技術(shù)構(gòu)建月球表面循環(huán)可再生能源系統(tǒng)，將核心技術(shù)應(yīng)用于月球遠程操控機器人，還研究開發(fā)可重復(fù)使用小型火箭。