本田的核心技術(shù)有很多。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，比如 VTEC 技術(shù)，能在不同轉(zhuǎn)速下切換氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)機(jī)和大小，滿足低轉(zhuǎn)速的燃油經(jīng)濟(jì)性和高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力需求，升級(jí)版的 i-VTEC 更是提升了性能。地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)能在不同工況調(diào)整輸出性能，還有缸內(nèi)直噴、可變進(jìn)氣岐管技術(shù)等。VTEC 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了 VTEC 和渦輪增壓器，1.0L、1.5L 的注重燃油經(jīng)濟(jì)性，通過(guò)改變氣門(mén)正時(shí)的 VTC 來(lái)適應(yīng)不同轉(zhuǎn)速，主要靠渦輪增壓器提升輸出；2.0L 的則是高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，多用于高端車(chē)型。

其次是混動(dòng)技術(shù)，第三代 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)以電驅(qū)為主，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單高效節(jié)能，性能強(qiáng)勁，品質(zhì)穩(wěn)定，獲得眾多車(chē)主信賴，衍生出銳·混動(dòng)和插電混動(dòng)系列。

還有 Honda SENSING 智能駕駛輔助系統(tǒng)，功能不斷升級(jí)，新增交通擁堵輔助等功能，帶來(lái)安全駕駛體驗(yàn)。Honda CONNECT 3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)支持導(dǎo)航、娛樂(lè)、語(yǔ)音控制等，不輸國(guó)內(nèi)自主品牌。

另外，本田在新領(lǐng)域也有技術(shù)突破，比如研發(fā)電動(dòng)垂直起降飛機(jī)“Honda eVTOL”，融合電動(dòng)化和燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)；分身機(jī)器人“Honda Avatar Robot”，具備多指機(jī)械手和遠(yuǎn)程操控功能；在航天領(lǐng)域，運(yùn)用燃料電池和高壓水電解技術(shù)構(gòu)建月球表面循環(huán)可再生能源系統(tǒng)，將核心技術(shù)應(yīng)用于月球遠(yuǎn)程操控機(jī)器人，還研究開(kāi)發(fā)可重復(fù)使用小型火箭。