海馬 3 兩廂版的操控性挺好的。

轉(zhuǎn)向靈活，轉(zhuǎn)彎半徑適中，駕駛?cè)菀咨鲜?。懸掛調(diào)校舒適，能有效過(guò)濾一般路面的震動(dòng)。

在突然急轉(zhuǎn)時(shí)，整體剛性出色，懸架支撐力可抑制車身在 S 形路面行駛時(shí)的側(cè)傾，給駕駛者充足的信心，能輕松應(yīng)對(duì)突然轉(zhuǎn)向帶來(lái)的不穩(wěn)定情況。

它經(jīng)過(guò)英國(guó)蓮花公司調(diào)校，操控性能有保障。方向盤的力道輕盈，連續(xù)彎道轉(zhuǎn)向也不會(huì)感到疲憊，指向性和精確度都很到位，路感清晰，接近跑車風(fēng)格。

與馬自達(dá) 3 相比，海馬 3 在起步后能并駕齊驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲音小，為低轉(zhuǎn)速爆發(fā)式發(fā)動(dòng)機(jī)，在 3000 - 4000 轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到扭矩峰值。

此外，海馬 3 兩廂版的底盤源于海馬全新開發(fā)的 H1 平臺(tái)，E-Type 多連桿式后懸掛結(jié)構(gòu)先進(jìn)，由日本資深賽車調(diào)校專家調(diào)校，提高了減震器閥體響應(yīng)特性，降低了阻尼力，提升了舒適性及操控穩(wěn)定性能，轉(zhuǎn)向響應(yīng)快，過(guò)彎性能好。

?？怂?/a>方向盤比較中庸，在家庭味道和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格間達(dá)到舒適平衡，車身寬大，能較好地消化不佳路況帶來(lái)的沖擊，而海馬 3 兩廂版在操控性方面也有自己的優(yōu)勢(shì)。

綜合來(lái)看，海馬 3 兩廂版的操控性能夠滿足大多數(shù)駕駛者的需求，是一款操控性能出色的車型。