問
帝豪 EC8 發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是多少
帝豪 EC8 的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率因不同排量有所不同。
2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為 104KW,最大功率轉(zhuǎn)速 6000rpm;
2.4L 自動(dòng)變速箱搭載的三菱 4G6 系列發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 115kw,最大扭矩 213Nm。
另外,吉利全新研發(fā)的 2.4L 的δ系列發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為 120kw(162 馬力)。
帝豪 EC8 所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出和油耗控制方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
其中,2.4L 發(fā)動(dòng)機(jī)加入了三菱獨(dú)有的 MIVEC 系統(tǒng),具有可變氣門正時(shí)和氣門升程技術(shù)。
而未來,帝豪 EC8 可能會(huì)裝配吉利自主研發(fā)的 JLδ-4G20 引擎,采用進(jìn)/排氣雙智能連續(xù)可變氣門正式系統(tǒng)(D-CVVT)。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問答
凱迪拉克 Ciel 的安全性能通過多個(gè)方面得以保障。
首先,它采用高強(qiáng)度及以上鋼材,占比可能較高,車身結(jié)構(gòu)穩(wěn)固,能有效避免事故中的二次損傷和行人傷亡。就像新款 XT5 那樣,即便在極端事故中也能有出色表現(xiàn)。
其次,優(yōu)化了前端結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)
科魯茲 1.6 不同駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響挺大的。
比如急加速和急剎車,會(huì)讓油耗明顯增加。平穩(wěn)、經(jīng)濟(jì)的駕駛習(xí)慣則能降低油耗。
在市區(qū)堵車時(shí),頻繁的起步和停車,如果駕駛習(xí)慣不好,猛踩油門或剎車,油耗能達(dá)到 12.5 到 13.5 升/百公里,開
開關(guān)型霍爾傳感器的工作原理是:它由穩(wěn)壓器、霍爾元件、差分放大器、斯密特觸發(fā)器和輸出級(jí)組成,能輸出數(shù)字量。
當(dāng)磁場(chǎng)作用在半導(dǎo)體上時(shí),電子會(huì)在洛倫茲力作用下側(cè)向偏轉(zhuǎn),一側(cè)電子多一側(cè)少,產(chǎn)生霍爾電壓。
如果磁場(chǎng)中斷,電子重新均勻分布,霍爾電壓
科尼塞克one1的車身重量為1341kg。
這款車采用了大量碳纖維材質(zhì),使得車身輕量化,不僅降低了自身重量,還大大提升了車輛的性能。
其前后配比合理,為44:56。
全車使用碳纖維材料,雖然在組裝時(shí)采用粘接的方式,但不用擔(dān)心車輛會(huì)散架
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