歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量排行的變化趨勢(shì)受多種因素影響。

首先是政策因素，歐盟要求降低新乘用車(chē)的二氧化碳排放量，并準(zhǔn)備成立清潔能源汽車(chē)投資資金保障相關(guān)配套設(shè)施發(fā)展，這促進(jìn)了新能源汽車(chē)的發(fā)展。同時(shí)，部分國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策變動(dòng)，會(huì)直接影響新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量。

其次是經(jīng)濟(jì)因素，歐洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、失業(yè)率上升，導(dǎo)致消費(fèi)者購(gòu)車(chē)意愿下降，新車(chē)銷(xiāo)量下滑。

再者是技術(shù)因素，歐洲汽車(chē)工業(yè)尤其是德國(guó)的制造技術(shù)發(fā)達(dá)，在轉(zhuǎn)型新能源汽車(chē)時(shí)具有優(yōu)勢(shì)，技術(shù)的發(fā)展一定程度上影響了汽車(chē)銷(xiāo)量。

還有車(chē)型因素，不同車(chē)型如 SUV、中型車(chē)等的受歡迎程度變化，會(huì)使銷(xiāo)量排行改變。例如 SUV 注冊(cè)量下降但市場(chǎng)份額增加，中型車(chē)中寶馬新 3 系和大眾帕薩特領(lǐng)漲。

另外，排放標(biāo)準(zhǔn)的變化也有影響，比如新的排放檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)帶來(lái)供應(yīng)瓶頸，導(dǎo)致汽車(chē)銷(xiāo)量下降。

最后是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)因素，中國(guó)車(chē)企加快在歐洲市場(chǎng)的布局，這給歐洲本土車(chē)企帶來(lái)壓力，也會(huì)改變銷(xiāo)量排行。