紅旗 HQ3 無(wú)人車的研發(fā)成本目前并沒(méi)有確切的公開(kāi)數(shù)據(jù)。

但從其研發(fā)所涉及的眾多先進(jìn)技術(shù)和系統(tǒng)來(lái)看，成本必然不低。

首先，它搭載了一系列高精度的傳感器，如高精度地圖、高精度定位、雙重紅外攝像頭、三重超聲波探測(cè)器和激光雷達(dá)等，這些傳感器的研發(fā)和整合需要大量資金投入。

其次，其強(qiáng)大的環(huán)境識(shí)別和適應(yīng)能力，包括能實(shí)時(shí)處理岔道、斑馬線和虛線，對(duì)車體姿態(tài)變動(dòng)、自然光照變化及樹(shù)木、路橋陰影有較強(qiáng)自適應(yīng)力，這背后的算法研發(fā)和測(cè)試也耗費(fèi)巨大。

還有，它的命令執(zhí)行系統(tǒng)能忠實(shí)執(zhí)行各種控制命令，這需要在軟件和硬件方面進(jìn)行深入研發(fā)。

另外，為實(shí)現(xiàn)小型化并與原車很好融合，保持車廂原有風(fēng)格，這一設(shè)計(jì)和改造也增加了成本。

再者，從長(zhǎng)沙到武漢 268 公里的高速無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)，包括 67 次自主超車、自動(dòng)剎車應(yīng)對(duì)前車狀況、遵守超車規(guī)則和限速等一系列復(fù)雜操作的實(shí)現(xiàn)，在實(shí)驗(yàn)階段的反復(fù)測(cè)試和改進(jìn)也會(huì)產(chǎn)生高昂費(fèi)用。

總之，雖然具體數(shù)字未知，但紅旗 HQ3 無(wú)人車研發(fā)成本高昂，這也體現(xiàn)了其在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新精神。