混合動力車型和傳統(tǒng)燃油車在駕駛體驗上有不少區(qū)別。

油耗方面，混動車優(yōu)勢顯著。城市里，傳統(tǒng)燃油車常近 7L 油耗，混動車可能才 3L 左右。

低速起步時，混動車靠電驅(qū)動，能平順無極變速、加速迅猛，燃油車靠齒輪檔位傳遞動力，有換擋頓挫。

加速時，混動車電池電量加發(fā)動機共同發(fā)力，在城市擁堵路段表現(xiàn)好。城市中油車起步熱機怠速油耗高，混動車有靜止能量回收技術(shù)，會選動力模式降頻率，更經(jīng)濟。

駕駛感受上，混動車優(yōu)于燃油車。因為混動車有發(fā)動機和電動機，起步輕踩油門就有推背感，高速超車輕松，燃油車提速慢又費油。

一些路段混動車能用純電模式，降成本提加速度，電機驅(qū)動噪音小，車內(nèi)感受不到發(fā)動機抖動，駕駛環(huán)境更舒適安靜。

比如豐田卡拉羅，傳統(tǒng)燃油車百公里油耗 6.5 升，同款混動車滿油滿電綜合續(xù)航 1000 公里，百公里油耗不足一升，耗電 10 度左右，城市短途通勤，車主多愿用純電模式，還能邊走邊能量回收，使用成本比燃油車低。

像豐田凱美瑞混動，綜合油耗 4.1L/100km，普通燃油車 6 - 8L/100km，每年跑 1 萬公里，混動車能少花 1000 元油費。

混動車電機和發(fā)動機協(xié)同，低速純電驅(qū)動油耗幾乎為零，城市擁堵路段油車動力不足，混動車靠電力行駛更順暢，長遠看能應對油價波動。

市區(qū)行駛，油車起步慢，混動車能利用電機瞬時扭矩瞬間啟動。擁堵路段，混動車起步加速平穩(wěn)快速。輕踩油門電機就提供動力，駕駛感受愉悅。高速行駛，發(fā)動機提供持續(xù)動力，電機提升瞬時加速性能，完美融合兩者優(yōu)點。