極氪 001 的懸掛配置提升操控性能的辦法挺多的。

它的空氣懸架能調高低，最高時能提升離地間隙，保證通過性。車身比例是寬體低重心，前后軸質量分配 50：50，穩(wěn)定性好，過彎穩(wěn)。

底盤和懸架上，前雙叉臂虛擬雙球頭懸架與后集成多連桿全鋁懸架結合，提升操控。空氣懸架能讓離地間隙 117 - 200mm 切換，應對不同場景，毫秒間完成系統(tǒng)聯(lián)動。

要提升操控，得先確保車輛升級到 5.1 系統(tǒng)，完成空氣懸架固件線下升級。進入車輛設置可按需求設懸架高度和減震效果。

日常城市道路駕駛，路況好可選“低”懸掛高度搭配“標準”或“舒適”減震。路況差或載人選舒適模式，過減速帶或坑洼路面降低懸掛高度減少沖擊。越野就用越野模式，底盤升高，但注意車速和路線。

想改裝可升級 RSS 絞牙避震，二十四段阻尼可調，能兼顧舒適和操控，支持車身高度調節(jié)，降低重心提高操控，但通過性受影響，改裝時前塔頂加工止震片防異響，后輪高度調節(jié)特殊，襯套復位和四輪定位要專業(yè)技師操作。

懸架的彈簧剛度和減振器阻尼系數(shù)很關鍵，彈簧剛度大利于操縱穩(wěn)定性但舒適性差，阻尼大轉向響應快但舒適性差。

空氣懸掛是彈簧剛度和阻尼力均可調的，有很多優(yōu)勢，高速行駛降車身高度提穩(wěn)定性和降油耗，慢速過顛簸路面底盤自動升高提通過性，還能自動保持車身水平高度。

極氪 001 前后全鋁合金懸架很厲害，前懸架是鋁合金雙叉臂，前副車架雙層沖壓鋼板全框結構，比吉利沃爾沃高端 SPA 平臺還好，后懸架是鋁合金三連桿，后副車架鋁合金全框式結構，能減重有彈性提操控。雙叉臂設計讓車輛轉向時前輪有自然傾角，提高操控性，雖有缺點但在電動車時代是趨勢，極氪 001 的底盤操控和質感很不錯。