影響極氪 001 極速表現(xiàn)的因素主要有以下這些。

動力系統(tǒng)強(qiáng)大，搭載高性能永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率達(dá) 400kW，峰值扭矩 768N·m，零百加速僅需 3.8 秒，電機(jī)最高轉(zhuǎn)速超 16500r/min，極速能突破 200km/h。

電機(jī)技術(shù)先進(jìn)，威睿電機(jī)采用 8 層發(fā)卡式扁線定子繞組技術(shù)，提升功率密度和散熱性能，保證連續(xù)多次加速的穩(wěn)定性，避免熱衰減。

底盤懸架出色，前雙叉臂虛擬雙球頭懸架+后集成多連桿全鋁懸架、高性能空氣懸架系統(tǒng)、液壓襯套的組合，實(shí)現(xiàn)前后軸 50:50 的質(zhì)量配比，車身穩(wěn)定性強(qiáng)。還搭載可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)、高性能輪胎和智能電動四驅(qū)系統(tǒng)，智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)響應(yīng)速度快 10 倍，能瞬時分配輪端扭矩，強(qiáng)化整車的極限操控能力。日常行駛中高性能底盤懸架系統(tǒng)，特別是空氣懸架系統(tǒng)等減震組合支持離地間隙切換，保證各種路況下的乘坐舒適性。

車輛采用輕量化車身設(shè)計，扭轉(zhuǎn)剛度為 40000N·m/deg，在符合五星安全標(biāo)準(zhǔn)的同時讓車輛在加速和剎車制動上表現(xiàn)更佳。

穩(wěn)定的供應(yīng)鏈管控，在缺芯的年份能確保芯片供應(yīng)。成熟的生產(chǎn)體系，背靠擁有二十余年造車經(jīng)驗的吉利汽車，生產(chǎn)環(huán)節(jié)形成標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)密、可靠的體系。

多樣的交付方式，包括用戶到交付中心提車、前往杭州極氪工廠或城市地標(biāo)集中提車、極氪物流運(yùn)輸車和交付專員送車上門。線上線下的服務(wù)保障，線上有極氪 APP 讓用戶交流和反饋，線下有用戶服務(wù)品牌 ZEEKR Care、能源服務(wù)品牌 ZEEKR Power，服務(wù)覆蓋全國多座城市和多個服務(wù)點(diǎn)。堅持與用戶共創(chuàng)，根據(jù)用戶反饋優(yōu)化產(chǎn)品，充分尊重用戶的選擇權(quán)和需求差異。

從車輛性能平衡和安全角度看，車速過高會給制動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等帶來更大壓力，影響車輛穩(wěn)定性和安全性。像底盤和懸架如前雙叉臂后集成多連桿的鋁合金懸架系統(tǒng)能保障車輛在一定速度內(nèi)的操控和穩(wěn)定，但過高速度可能超出其承受范圍。

技術(shù)層面上電機(jī)性能、電池輸出能力以及電子控制系統(tǒng)都會影響極速。

法規(guī)和市場需求也是原因。我國高速限速 120 碼，廠家得在法規(guī)要求下權(quán)衡成本和市場需求確定極速。對于多數(shù)家用車主來說，日常很少用到 160 這樣的速度，能滿足出行需求。

電池方面，極氪 001 使用的 Ni55+單晶高壓電芯，供應(yīng)商為欣旺達(dá)和寧德時代。為彌補(bǔ)能量密度不夠高的缺點(diǎn)，使用了提高工作電壓和 CTP 兩個技術(shù)。提高工作電壓將單體工作電壓從 4.2V 提升到 4.35V，從而讓單體有了更大的容量，相當(dāng)于提高電芯的能量密度。CTP 也就是單體直接成組，不需要構(gòu)建模組，從而提高了系統(tǒng)的能量密度。快充方面，雖來自支持 800V 的 SEA 浩瀚架構(gòu)，但采用 400V 的系統(tǒng)，不過整體表現(xiàn)不錯，電池包充放電倍率最高可達(dá) 2.2C，充電電流最大可以達(dá)到 500A 左右，可實(shí)現(xiàn)充電 5 分鐘，續(xù)航 120km 的能力。