極氪 001fr 極速過 300 會面臨一些挑戰(zhàn)。

首先是抓地力問題，在電氣化基礎(chǔ)下，2 秒級別的零百成績，最大難點并非性能而是抓地力。像特斯拉 Model S Plaid 采用 VHT 賽道和特定測試規(guī)則來增強抓地力，極氪 001 FR 也類似。

其次是安全性，極速過 300 時需要考慮如何讓狂暴動力下的車輛停下來，如何在碰撞時保證車內(nèi)乘員安全。極氪 001 基于 SEA 浩瀚架構(gòu)研發(fā)，車身結(jié)構(gòu)特殊設(shè)計，001 FR 更是有全球首創(chuàng)的“蜻蜓結(jié)構(gòu)”中段一體式壓鑄，鋁后車身采用全球獨創(chuàng)的“四段式”后端一體式壓鑄工藝，降低碰撞對電池包沖擊，保證高速事故時乘員艙完整。

還有就是成本和技術(shù)難度，要實現(xiàn)如此高性能，需要在電機、電池等方面投入大量研發(fā)和成本。相比燃油車性能取決于發(fā)動機和變速箱，電動車性能取決于電池和電機，電動機特性讓電動車加速容易出成績，但要達到極氪 001 FR 這種頂級表現(xiàn)，技術(shù)難度極大。

總之，極氪 001fr 極速過 300 面臨抓地力、安全性和技術(shù)成本等挑戰(zhàn)，但極氪通過創(chuàng)新技術(shù)和設(shè)計努力應(yīng)對，展現(xiàn)中國汽車的強大實力。