極氪 001 車(chē)質(zhì)量是相當(dāng)不錯(cuò)的。

在中型純電動(dòng)轎車(chē)中，排名第四，質(zhì)量穩(wěn)定性較好。

和小鵬 P5、P7 等相比，它在質(zhì)量方面表現(xiàn)出色。

與寶馬 5 系對(duì)比，極氪 001 在功能配置、動(dòng)力性能和豪華體驗(yàn)上努力，內(nèi)飾科技感強(qiáng)，標(biāo)配實(shí)用配置多，后排寬敞。

和特斯拉 Model 3 Performance 相比，主打的豪華感、科技感和專(zhuān)屬感突出，外觀設(shè)計(jì)有特色，內(nèi)飾材質(zhì)和配置用心，提速稍遜但綜合好。

與蔚來(lái) ET5 相較，在車(chē)身尺寸、空間表現(xiàn)、內(nèi)飾用料和綜合舒適性上有優(yōu)勢(shì)。

最新款價(jià)格降低，技術(shù)升級(jí)明顯，全系 800V 高壓架構(gòu)讓充電更快、續(xù)航更扎實(shí)、電耗更低，四驅(qū)版電機(jī)采用碳化硅功率半導(dǎo)體，能量損失少、發(fā)熱低，兩款高配車(chē)型空氣彈簧升級(jí)成雙腔空懸，全系標(biāo)配激光雷達(dá)和 8295 芯片。

動(dòng)力儲(chǔ)備充足且調(diào)校出色，底盤(pán)帶雙腔空懸的版本舒適性和操控性好，空間舒適性佳，內(nèi)飾氛圍感和質(zhì)感好，后排縱向和頭部空間不錯(cuò)，后備箱實(shí)用。

前懸架采用鋁合金材質(zhì)，是同級(jí)車(chē)中的良心配置，輕且強(qiáng)度高滿足輕量化要求，百公里加速 3.8 秒就得益于此。

拋棄麥弗遜懸架用雙叉臂式，考慮到車(chē)重，轉(zhuǎn)彎時(shí)雙叉臂抗側(cè)傾能力好、抓地力強(qiáng)。

前懸由多部分組成構(gòu)成四連桿結(jié)構(gòu)，獨(dú)立式設(shè)計(jì)提升控制臂自由度和懸架性能，但控制臂多會(huì)侵占內(nèi)部空間。

下控制臂和副車(chē)架連接位置用液壓襯套提升舒適度。

極氪 001 采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，為保證安全，轉(zhuǎn)向電機(jī)前方加裝加強(qiáng)桿。

動(dòng)力電池方面，跑 32 萬(wàn)公里后電池健康度為 91%，成績(jī)出色，理論上三元鋰電池壽命 2000 次充放電循環(huán)，按實(shí)際續(xù)航 400 公里算能行駛 80 萬(wàn)公里，此次拆解印證該結(jié)論。

性能方面，拆解前測(cè)試零百加速 6.98 秒，百公里能耗 15.5kWh/100km，相比新車(chē)能耗高不到 1 千瓦時(shí)，加速性能幾乎無(wú)衰減，電機(jī)性能穩(wěn)定。

車(chē)身方面，行駛 32 萬(wàn)公里在沿海地區(qū)，底盤(pán)和車(chē)身無(wú)明顯銹蝕痕跡，底盤(pán)襯套運(yùn)行良好，減震器無(wú)漏液，座椅有使用痕跡但皮質(zhì)未開(kāi)裂。

2023 款 30 萬(wàn)起售，2024 款 4 款配置起售價(jià) 26.9 萬(wàn)，新款有諸多升級(jí)，全系 800V 高壓架構(gòu)充電快、續(xù)航實(shí)、電耗低，四驅(qū)版用碳化硅半導(dǎo)體能量損失少發(fā)熱低，兩款高配車(chē)型空氣彈簧升級(jí)成雙腔空懸，全系標(biāo)配激光雷達(dá)和 8295 芯片。