雷克薩斯 GS 系列的操控性能整體表現(xiàn)出色。

它的底盤扎實(shí)，高速超車變線都很穩(wěn)，通過性不錯(cuò)。

采用前雙叉臂、后多連桿的懸架設(shè)計(jì)，有效減輕簧下重量，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)操控和行駛舒適感。

GS250 F SPORT 版、GS250 豪華版配備自適應(yīng)式可變懸架系統(tǒng)（AVS），能根據(jù)道路條件和駕駛者操控狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整減震器阻尼率，提升駕駛穩(wěn)定性和操控性。

GS350 F SPORT 配備雷克薩斯動(dòng)態(tài)操控系統(tǒng)（LDH），在可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加動(dòng)態(tài)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，增強(qiáng)車輛轉(zhuǎn)向靈活性和穩(wěn)定性。

不過，GS 250 懸掛初段行程偏軟，高速行駛時(shí)有漂浮感，入彎或高速變線時(shí)重心轉(zhuǎn)移明顯，影響駕駛者信心和乘客舒適性，且懸掛兩種性格差距大，不夠漸進(jìn)。

但綜合來看，雷克薩斯 GS 系列的操控性能在同級(jí)別車型中具有一定優(yōu)勢(shì)。