極氪001在三元鋰和磷酸鐵鋰之間做選擇，是綜合多方面因素的。

先說(shuō)三元鋰，像麒麟電池，能量密度高，能達(dá) 200 瓦時(shí)/公斤以上，相同體積或重量下續(xù)航更強(qiáng)，冬季能釋放 70.14%的容量，低溫性能好，放電啟動(dòng)快。但正極材料化學(xué)活性高，安全風(fēng)險(xiǎn)大些，循環(huán)壽命通常 1000 次左右，成本高。

再說(shuō)磷酸鐵鋰，優(yōu)點(diǎn)是化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定安全性高，電池?fù)p傷或充電不當(dāng)也不易熱失控，循環(huán)壽命長(zhǎng)能承受 2000 次以上充放電，長(zhǎng)期使用性?xún)r(jià)比高。但能量密度低，相同重量下續(xù)航短，低溫只能釋放 54.94%的容量，電壓平臺(tái)放電啟動(dòng)慢。

極氪 001 選擇這些電池，政策上新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策對(duì)電池能量密度要求不變，沒(méi)必要追求不穩(wěn)定的電池。技術(shù)上，使用 4.35V 高電壓?jiǎn)尉щ姵胤桨?，單芯能量密度達(dá) 250Wh/kg，結(jié)構(gòu)上采用高集成“去模組化”設(shè)計(jì)，成組效率高達(dá) 72%。電芯選擇 Ni55+電芯 523 電池，熱穩(wěn)定性等提升。電池封包采用 CTP 技術(shù)，體積利用率提升，整包能量密度提高，NEDC 續(xù)航最高達(dá) 712km。

電池包安全方面，官方的 NTP 無(wú)熱蔓延技術(shù)實(shí)現(xiàn)多層隔熱等防護(hù)，碰撞短路時(shí) 2ms 內(nèi)斷開(kāi)高壓電氣系統(tǒng)回路，還配備自研 BMS 系統(tǒng)。

車(chē)身骨架和被動(dòng)安全方面，電池包兩側(cè)和上蓋增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，針對(duì)底部磕碰有防護(hù)技術(shù)。

總之，在實(shí)際選擇時(shí)，若在極寒地區(qū)如北方，三元鋰更適合冬季續(xù)航。若更看重長(zhǎng)期性?xún)r(jià)比且所在地區(qū)冬季不太冷，磷酸鐵鋰可選。還得考慮預(yù)算和使用需求，預(yù)算足追求性能和續(xù)航選三元鋰，預(yù)算有限對(duì)續(xù)航要求不高選磷酸鐵鋰。