2014 款科帕奇的懸掛系統(tǒng)舒適度還是不錯的。

它采用前麥弗遜式獨立懸掛和后四連桿獨立懸掛的組合。

底盤擁有高度自適應系統(tǒng)，能根據(jù)車輛載重情況自動調(diào)整懸架角度。

整體調(diào)校偏軟，但有不錯的韌性。在行駛中，能很好地吸收路面顛簸，為駕乘者提供較為舒適的體驗。

前麥弗遜式懸掛結構簡單，占用空間小，重量輕，能提供良好操控性和轉(zhuǎn)向性能，減震效果好。

后四連桿獨立懸掛能更精確控制車輪運動，提高車輛穩(wěn)定性和操控性。比如在高速行駛和緊急轉(zhuǎn)彎時，能保障車輛穩(wěn)定。

而且新科帕奇的轉(zhuǎn)向適中，路面反饋也不錯。油門輕，剎車力度適中。

得益于通用的 Theta 專業(yè) SUV 平臺傳承，科帕奇打造出與轎車不同的底盤結構，擁有更扎實功底，極佳承載性和通過性。

還配備智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，后懸架多連桿式設計剛性十足，高速行駛和過彎時能表現(xiàn)出優(yōu)秀循跡性。