極氪 001 便宜并非單純的營(yíng)銷策略調(diào)整。

首先，其降價(jià)不是為了清庫(kù)存，而是旨在提高市占率。極氪銷售副總明確表示，極氪 001 沒(méi)有改款計(jì)劃，也不認(rèn)為有長(zhǎng)期競(jìng)品，即便價(jià)格低于 30 萬(wàn)元，依然屬于豪華品牌。

今年上半年，極氪 001 的零售銷量為 31305 輛，在月銷量和半年榜中，均是 30 萬(wàn)以上純電車型的銷量第一。8 月 11 日推出限時(shí)價(jià)格權(quán)益政策，直接降價(jià) 3 萬(wàn)—3.7 萬(wàn)，最低降到 26.9 萬(wàn)，大幅增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

作為 21 年上市的車型，雖沒(méi)有 SIC 碳化硅充電、800V 高壓平臺(tái)、高階駕駛輔助，但面對(duì)眾多對(duì)手，降價(jià)讓利能增加競(jìng)爭(zhēng)力，這確實(shí)是一種營(yíng)銷策略。

從今年 4 月至今，月銷量保持在 6100 輛以上，居細(xì)分市場(chǎng)第一。

其突然降價(jià)，外在因素是今年很多車企推出油電同價(jià)策略，新能源車價(jià)格不斷下探，沖擊了價(jià)格堅(jiān)挺的車型，使其不得不重新調(diào)整定價(jià)策略。

內(nèi)在因素是一款車能降價(jià)，反映出企業(yè)強(qiáng)大體系力，汽車制造講究規(guī)模效應(yīng)，規(guī)模越大、銷量越高，每輛車的成本就越低。

所以，極氪 001 便宜是綜合多種因素的結(jié)果，既有外在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，也有內(nèi)在企業(yè)自身的考量和實(shí)力支撐。