標(biāo)致 EX1 概念車的設(shè)計理念主要體現(xiàn)在多個方面。

首先，它的制造目的之一是紀(jì)念標(biāo)致公司成立 200 周年，車身結(jié)構(gòu)新穎，運用了極為“未來化”的設(shè)定，如“漂浮式”前柵格、高拋光鋁制金屬組件、反向開啟的車門，內(nèi)部提供真皮裝潢的舒適感、金屬組件的豪華感和數(shù)字顯示裝置的高級感。

其次，在外觀設(shè)計上，前臉采用整體化扇形發(fā)動機蓋，線條蜿蜒至 A 柱，搭配三角形苗條前大燈，保險杠下方采用棱角式運動裙邊，符合空氣動力學(xué)優(yōu)化。

而且，EX1 設(shè)計元素源于賽車?yán)砟?，車身?cè)面線條豐富，尾燈采用獨特的鏤空設(shè)計。

再者，EX1 遵循輕量化設(shè)計，六幅輪圈使用碳纖維材質(zhì)，輪胎尺寸根據(jù)電機扭力輸出不同而有所區(qū)別。內(nèi)飾方面，采用兩座布局，座椅為半臥式桶裝設(shè)計，以壓低整車重心，提供穩(wěn)定感和安全感。方向盤造型類似飛行器操縱桿，副駕駛一側(cè)安裝行車電腦，可提供更多駕駛幫助。

此外，EX1 采用高功率全電動傳動耦合系統(tǒng)，流線造型符合空氣動力學(xué)原理，采用 exoskeleton appearance 外觀設(shè)計，單體車身構(gòu)造采用碳纖維材料優(yōu)化重量比和增強車身剛性，駕駛座與門結(jié)合，操控車子僅需兩個控制手柄。

EX1 概念車上裝有兩臺分別位于兩根車軸上的永久磁鐵同步電動機，總輸出功率達 250 千瓦，扭矩峰值達 480 牛頓?米，每個軸的最大扭矩為 240 牛米。在懸架方面，前懸掛采用雙叉骨斜拉桿，后懸架結(jié)構(gòu)與當(dāng)年的 20cup 基本相同，有連至中間懸掛式減震器的單“擺臂”，通過搖臂連接可提供不同減震度。

EX1 車身僅高 0.9 米、寬度為 1.77 米，降低重心的同時改善了空氣動力學(xué)表現(xiàn)。其車身設(shè)計融入了標(biāo)致全新的造型設(shè)計規(guī)范，通過“浮動”的前隔柵和流線型外形，首次體現(xiàn)于年初的 SP1 概念車上，車門周圍使用拋光型鋁制組件裝飾。