極氪 007 的操控性相當(dāng)出色。

起步時(shí)，敏感但不毛糙，動(dòng)力充足又不莽撞，常規(guī)起步稍有遲滯，不過后續(xù)動(dòng)力綿綿而至，有力且平穩(wěn)。

四驅(qū)車型電機(jī)峰值功率高達(dá) 475kW、最大扭矩 710N·m，零百加速最快可達(dá) 3.5s，四驅(qū)性能版在專屬控制系統(tǒng)幫助下零百加速時(shí)間能突破至 2.84s。

在轉(zhuǎn)彎時(shí)，底盤表現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性，側(cè)傾控制出色，過坎緩沖、抑制側(cè)傾動(dòng)作、增強(qiáng)轉(zhuǎn)向線性度、減緩加速和制動(dòng)的俯仰等方面都不錯(cuò)。

前懸下擺臂、后副車架 4 處振動(dòng)敏感點(diǎn)采用液壓襯套技術(shù)，余振過濾提升 40%。車身整體剛性強(qiáng)，從前防撞梁開始設(shè)置 8 根橫梁、9 根縱梁，A 柱、B 柱均使用 1500MPa 熱成型鋼，整車扭轉(zhuǎn)剛度突破 43500N·m/de，與極氪 009 共享 7200 噸超大型壓鑄機(jī)，減少零件和焊接處，有效減少振動(dòng)和噪音，大幅提升乘坐舒適性。

懸架采用前雙叉臂式后多連桿的型式，調(diào)校自由度高，還有 CDC 可調(diào)阻尼避震，能在舒適、運(yùn)動(dòng)等模式間切換，帶來不同操控體驗(yàn)。

轉(zhuǎn)向靈敏度符合預(yù)期，不會(huì)角度突增或突減，但轉(zhuǎn)向重量對(duì)普通人來說有點(diǎn)重。

在高速行駛比如 100km/h 以上，后懸架應(yīng)對(duì)側(cè)傾和俯仰的晃動(dòng)有些大，尤其在高速變線重心轉(zhuǎn)移過大時(shí)較明顯。

總的來說，極氪 007 無論是在加速、轉(zhuǎn)彎還是懸架調(diào)校等方面，都展現(xiàn)出了優(yōu)秀的操控性能。