極氪 007 的多重確實(shí)會(huì)影響其續(xù)航里程。

不同車型配置的整備質(zhì)量有所不同，比如后驅(qū)智駕版 75kWh 車型約 2150kg，長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)智駕版 100kWh 車型約 2160kg，四驅(qū)智駕版 75kWh 車型約 2280kg，長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)智駕版 100kWh 車型和四驅(qū)性能版 100kWh 車型都約 2290kg。

造成車重的原因，一是搭載的電池容量大，像 100kWh 版本電池本身就重；二是車輛配置豐富，舒適性和智能化配置增加了重量；三是為保證安全穩(wěn)定，車身結(jié)構(gòu)和用料相對(duì)厚重。

不過車重也有優(yōu)勢(shì)，行駛更穩(wěn)定，大容量電池也可能讓續(xù)航出色。

實(shí)際續(xù)航受多種因素影響，高速續(xù)航方面，按特定測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，后驅(qū)智駕版以 110 - 120km/h 速度行駛，駕駛模式舒適，能量回收最強(qiáng)，空調(diào)設(shè)為 23℃，風(fēng)量自動(dòng)，載重約 188kg，最終高速行駛 582.3km 后消耗 91%的電量，純高速續(xù)航測(cè)試達(dá)成率 74%，滿電 870km 算純高速能跑 640km 以上，風(fēng)阻小的高速續(xù)航可能更好。

低溫環(huán)境下長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)智駕版本跑出 504.7 公里，續(xù)航達(dá)成率僅 58%，但在同級(jí)中仍靠前。

綜合路況測(cè)試，路線覆蓋多地，駕駛模式舒適，動(dòng)能回收強(qiáng)，轉(zhuǎn)向模式運(yùn)動(dòng)，空調(diào) 24℃兩檔風(fēng)，3 人乘坐，全程均速 67km/h，實(shí)際行駛 526km，剩余電量 6%，續(xù)航達(dá)成率 81.3%，平均電耗 13.2kWh/100km，市區(qū)/高速占比約 37。

四驅(qū)性能版測(cè)試中總行駛里程 200.2km，表顯百公里平均能耗。

冬天真實(shí)續(xù)航因多種因素不同，像后驅(qū)智駕長(zhǎng)續(xù)航版本搭載 100kWh 麒麟電池在低溫高速續(xù)航達(dá)成率僅 58%能跑 504.7 公里。

基于新出行 XCXTest 高速續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，駕駛模式舒適，能量回收最強(qiáng)，空調(diào) 23℃，風(fēng)量自動(dòng)，載重 188kg，在廣深沿江高速上最終以 74%的達(dá)成率行駛了 582.3 公里。

有車主春節(jié)期間往返 4000 公里，其車為 23 年 12 月出廠的首批極氪 007 后驅(qū)智駕版 75 度磷酸鐵鋰電池，官方標(biāo)稱續(xù)航 688km，冬季四川平原地區(qū) 0 到 10 度真實(shí)續(xù)航大概 340 公里。

還有提的 75kWh 后驅(qū)智駕版極氪 007 滿電出發(fā)，實(shí)際行駛 526km，剩余電量 6%，續(xù)航達(dá)成率 81.3%，全程均速 67km/h，平均電耗 13.2kWh/100km，市區(qū)/高速占比約 37。