極氪 007 在彎道中的駕駛感受相當(dāng)出色。

首先，底盤(pán)懸掛表現(xiàn)優(yōu)秀，前雙叉臂后多連桿的結(jié)構(gòu)讓其在連續(xù)彎道中能更好地拉住車(chē)身，過(guò)濾路面細(xì)碎顛簸，保持車(chē)內(nèi)舒適。即便車(chē)長(zhǎng)接近 4.9 米、寬 1.9 米，過(guò)彎時(shí)也感覺(jué)不到是大車(chē)，車(chē)后部能緊緊跟隨車(chē)頭迅速完成過(guò)彎動(dòng)作。

其次，在掉頭彎時(shí)，有良好的側(cè)傾抑制，增強(qiáng)了駕駛的穩(wěn)定性和操控感。而且，前懸下擺臂、后副車(chē)架 4 處振動(dòng)敏感點(diǎn)采用液壓襯套技術(shù)，余振過(guò)濾提升 40%，進(jìn)一步提升了舒適性。

再者，加速方面，雖后驅(qū)版本起步有輕微油門(mén)遲滯，但在彎道或速度起來(lái)時(shí)，單電機(jī)加速超過(guò)傳統(tǒng)油車(chē)，無(wú)遲滯，油門(mén)踩下動(dòng)力不斷，高動(dòng)能回收帶來(lái)收放自如的速度控制，松油門(mén)有線性減速，油門(mén)和剎車(chē)配合能更好控制車(chē)速和實(shí)現(xiàn)超車(chē)。四驅(qū)車(chē)型電機(jī)峰值功率高達(dá) 475kW、最大扭矩 710N·m，零百加速最快可達(dá) 3.5 秒，四驅(qū)性能版甚至能突破至 2.84 秒，扭矩瞬間釋放控制好，加減速時(shí)底盤(pán)對(duì)俯仰抑制不錯(cuò)，起步時(shí)敏感但不毛糙，動(dòng)力充足且平穩(wěn)。

另外，智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)和 IPB 智能集成制動(dòng)系統(tǒng)提升了駕駛安全性和制動(dòng)響應(yīng)速度。

總之，極氪 007 在彎道中的表現(xiàn)，無(wú)論是底盤(pán)懸掛、加速性能，還是操控穩(wěn)定性，都能給駕駛者帶來(lái)優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)。