極氪 009 的懸掛系統(tǒng)相當(dāng)出色。

前懸掛是雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后懸掛為集成多連桿全鋁獨(dú)立懸掛。材質(zhì)上多為鋁合金，這是常見于豪華車的懸架形式，能有效提升操控能力。

前副車架是雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)，后副車架為鋁合金全框式，既能減重又能提升彈性和行駛質(zhì)感。

它全系標(biāo)配全自動空氣懸架系統(tǒng)和 CCD 電磁減振系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能根據(jù)乘員艙前后左右質(zhì)量分布實(shí)時智能配平。比如載人載物重心變化時，自動調(diào)整懸掛硬度和高度，保證車輛穩(wěn)定性和舒適性。

過彎時，對車輛側(cè)傾抑制效果明顯，能讓車身保持較好姿態(tài)。應(yīng)對不同路況時，空氣懸架可調(diào)節(jié)車身高度。高速行駛降低車身減少風(fēng)阻提升穩(wěn)定性，通過崎嶇路面升高車身增加通過性。

CCD 電磁減振系統(tǒng)能根據(jù)不同振動數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)毫秒級響應(yīng)，實(shí)時匹配最佳阻尼。比如前軸通過凹凸路面后，能提前控制后軸減振器減少后軸拋跳和減震觸底問題。

實(shí)際體驗(yàn)中，懸掛調(diào)校偏舒適，對路面細(xì)碎震動過濾不錯。即使大轉(zhuǎn)彎動作，車輛依舊很穩(wěn)，這與其低重心有關(guān)。從第二排體驗(yàn)看，安靜且穩(wěn)，時速 120km/h 車內(nèi)也安靜。

駕駛過程中，懸掛表現(xiàn)偏向舒適同時稍微帶一些硬朗，過濾路面振動同時保留一定路感，前后排乘坐感受差異不大。運(yùn)動模式下對拋跳的起伏感控制更好。

得益于空氣懸架，經(jīng)過連續(xù)顛簸時表現(xiàn)又緊致又柔和，車身姿態(tài)調(diào)節(jié)好讓車內(nèi)人員保持舒適。前雙叉臂虛擬雙球頭獨(dú)立懸架能在轉(zhuǎn)向時減小轉(zhuǎn)彎半徑提升車輛靈活程度，還可通過車機(jī)系統(tǒng)調(diào)節(jié)懸架，最軟情況下顛簸時平穩(wěn)，運(yùn)動模式下路感有保留，穩(wěn)定性和舒適性不錯，但車身自重較大轉(zhuǎn)彎時可能有拋跳感。

總之，極氪 009 的懸掛系統(tǒng)在舒適與操控間找到完美平衡。