極氪 X 的動力參數(shù)十分出色。

它有后置單電機和前后雙電機兩個版本。

雙電機版前電機最大功率 115 千瓦，后電機最大功率 200 千瓦，總功率 315 千瓦，最大總扭矩 543 牛米，百公里加速成績 3.7 秒或 3.8 秒，動力輸出強勁，任何駕駛模式都能 100%輸出動力。

后置單電機版最大功率 200 千瓦，峰值扭矩 343 牛米，百公里加速 5.8 秒。

在續(xù)航方面，全系標配 66 千瓦時三元鋰電池。五座四驅(qū)版、四座后驅(qū)版、四座四驅(qū)版的 CLTC 純電續(xù)航里程分別為 512 公里、560 公里和 500 公里。

冬季北京市區(qū)實測，最高氣溫 6℃，充滿 90%電量后，表顯估算里程為 450 公里，實際行駛 222 公里后，表顯里程減少 294 公里，達成準確率 75.51%，相比其他冬季續(xù)航大幅縮減的電車，表現(xiàn)不錯。

駕駛感受上，底盤懸架偏舒適，濾波性好，能應(yīng)對較大顛簸，支撐性及高速穩(wěn)定性不錯，但對于 3.8 秒的加速稍顯吃力。

轉(zhuǎn)向力方面，有標準、舒適和運動三種模式，標準模式下方向盤轉(zhuǎn)向力為 1.239 公斤，舒適模式為 1.097 公斤，運動模式為 1.326 公斤，低速轉(zhuǎn)向和停車入位比較輕便。

極氪 X 能實現(xiàn)優(yōu)秀的加速性能，得益于先進的電驅(qū)動技術(shù)，比如采用高效碳化硅技術(shù)使綜合效率提升 2%，續(xù)航提升 20km，CLTC 綜合工況續(xù)航里程達 560km。

同時還搭載了響應(yīng)速度比傳統(tǒng)制動系統(tǒng)快 2 倍以上的 IPB 智能集成制動系統(tǒng)，帶來了同級領(lǐng)先的 34.5 米制動距離。

新款極氪 X 新增了越野模式、迎賓模式、主駕舒壓律震、音樂律動等配置。