日貨車(chē)輛中常見(jiàn)的隔音材料有阻尼片、減振板、引擎蓋膜、隔音棉和密封條。

阻尼片能減少車(chē)身振動(dòng)，從而降低因車(chē)身振動(dòng)產(chǎn)生的噪音。

減振板主要用于減少車(chē)身各部位振動(dòng)，進(jìn)而減少噪音。

引擎蓋膜用于發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱。

隔音棉可用于車(chē)子結(jié)構(gòu)的空隙處，起到吸音、隔音作用。

密封條則用于車(chē)身各部位連接處的空隙，能隔絕車(chē)外噪音。

如果日貨車(chē)輛想做隔音改裝，有全車(chē)和局部?jī)煞N方案。全車(chē)隔音基本會(huì)用到所有隔音材料，局部隔音則根據(jù)部位選擇，比如四車(chē)門(mén)隔音需用到密封條、隔音棉和減振板，發(fā)動(dòng)機(jī)隔音需要引擎蓋膜和減振板。

日產(chǎn)途達(dá)噪音問(wèn)題突出，可針對(duì)車(chē)門(mén)、底盤(pán)、尾箱和后輪弧、引擎蓋進(jìn)行隔音處理。車(chē)門(mén)粘貼 2 層獅龍隔音止振材料，抑制鈑金共振，阻隔風(fēng)噪。底盤(pán)做 1 層止振和 1 層吸音處理，減小路噪和低頻共鳴。尾箱和后輪弧先止振再吸音。引擎蓋用 1 層止振材料解決發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

像豐田凱美瑞這類(lèi)日系車(chē)，車(chē)門(mén)需做雙層止振處理，解決風(fēng)噪。底盤(pán)先止振再吸音，處理路噪和共鳴。尾箱做吸音處理，降低共鳴和胎噪。

日產(chǎn)汽車(chē)還有輕量化超級(jí)隔音材料，由晶體結(jié)構(gòu)與塑料薄膜組合，能控制空氣振動(dòng)，降低寬頻噪音傳播，較傳統(tǒng)材料減輕 75%重量。