國產(chǎn)家用小轎車的報價趨勢呈現(xiàn)出多樣化特點(diǎn)。

整體上，價格仍在逐年下降，但降價幅度逐年變小，降價區(qū)間逐年上移，從低檔向中、高檔轉(zhuǎn)移。

在 10 萬—13 萬元的中級家用轎車市場，競爭激烈，像伊蘭特、凱越等車型年底時常帶頭讓利，帶動整個市場價位下挫，紛紛向 10 萬元大關(guān)靠攏。

13 萬—17 萬元區(qū)間的東方之子，作為商務(wù)轎車首個沖破 10 萬元大關(guān)的品牌，因民族品牌在高端市場的弱勢，再讓利對銷售幫助不大。

寶來今年價格雖堅(jiān)挺但部分車型配置縮水，05 款最終跌破 13 萬大關(guān)。高爾夫作為經(jīng)典兩廂車在中國市場表現(xiàn)一般，04 款終于跌破 12 萬。

同時，新能源市場的價格競爭也影響了傳統(tǒng)燃油車。比如比亞迪秦和驅(qū)逐艦 05 等插混車進(jìn)入 7 萬元區(qū)間，迫使傳統(tǒng)燃油車?yán)麧櫧档?，價格下沉，像奇瑞旗下的艾瑞澤 5 最低配入門價格已低于 5 萬元。

總之，未來國產(chǎn)家用小轎車價格整體呈下降趨勢，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和預(yù)算，選擇合適時機(jī)購車。