江淮和悅 sc 的操控感受相當不錯。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準，能讓駕駛者清晰感受路面反饋。

懸掛系統(tǒng)在舒適性和穩(wěn)定性間取得了平衡，過彎和應對顛簸路面時表現(xiàn)出色。其車身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計出色，底盤部工程師與英國蓮花的懸架調(diào)校專家合作，調(diào)校出舒適性佳的懸架系統(tǒng)，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為雙連桿式獨立懸架，還裝配了四邊形副車架和橫向穩(wěn)定桿，進一步提升了駕乘舒適性和操縱穩(wěn)定性。

和悅車主對操縱穩(wěn)定性的滿意度較高，如直線行駛方向穩(wěn)定性的積極評價率達 73.49%，彎道行駛方向穩(wěn)定性達 67.23%，濕滑路面行駛方向穩(wěn)定性達 60.97%。

動力方面，最初搭載的三菱 4g15s 發(fā)動機有低轉(zhuǎn)速區(qū)扭矩輸出不足等缺點，后來換裝的江淮自主研發(fā)的 hfc4gb2.3c 發(fā)動機，采用了 16 項先進技術(shù)，實現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速大扭矩的優(yōu)勢性能，動力性能獲得多數(shù)和悅車主的積極評價。

和悅 SPORTS 系列在操控性方面也表現(xiàn)搶眼，江淮對其車身底盤系統(tǒng)進行了重新調(diào)校，借降低車身高度獲得低重心，從而實現(xiàn)了轉(zhuǎn)向及行駛穩(wěn)定性的大幅提升。彈簧、副車架、橫向穩(wěn)定桿剛度的提升以及對轉(zhuǎn)向側(cè)傾的優(yōu)化，賦予了和悅 SPORTS 系列更為清晰的路感。