江鈴汽車集團(tuán)擁有多項(xiàng)核心技術(shù)。

在新能源汽車方面，掌握了國內(nèi)領(lǐng)先的整車系統(tǒng)集成與匹配、整車控制系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)三大關(guān)鍵核心技術(shù)，建立了南昌市新能源汽車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了以電動(dòng)汽車為核心的三電系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用，完成了大部分車載娛樂、移動(dòng)互聯(lián)終端開發(fā)。還制定了“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略，加大研發(fā)合作與協(xié)同創(chuàng)新，與同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院簽署合作意向書，三電系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)中心揭牌，提升了技術(shù)水平和研發(fā)實(shí)力。其新能源汽車產(chǎn)品主攻純電動(dòng)汽車，包括乘用車和城市物流車，E200 等車型銷量良好。

在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，江鈴 4JB1 系列發(fā)動(dòng)機(jī)有精心設(shè)計(jì)的燃燒室，能有效降低排放和實(shí)現(xiàn)優(yōu)良冷啟動(dòng)性能，燃油噴射泵有冷啟動(dòng)提前裝置和快速預(yù)熱系統(tǒng)，能在低溫正常啟動(dòng)。采用進(jìn)口高壓共軌系統(tǒng)，與國外先進(jìn)公司合作提高噴油壓力，優(yōu)化燃油系統(tǒng)，降低排放和節(jié)省燃油。還有低排放燃燒系統(tǒng)、電控精確廢氣再循環(huán)技術(shù)等。

在底盤系統(tǒng)方面，江鈴凱銳底盤大梁為聯(lián)合研發(fā)的框架式、直縱梁邊截面、貫通式、鉚接結(jié)構(gòu)型大梁，承載能力強(qiáng)。轉(zhuǎn)向器采用循環(huán)球式結(jié)構(gòu)，加工工藝先進(jìn)，提高直線行駛和高速穩(wěn)定性。采用加厚加固型底盤設(shè)計(jì)，摩擦系數(shù)小，整車重心低，慣性撞擊力度小。是國內(nèi)唯一嚴(yán)格按國家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施操穩(wěn)實(shí)驗(yàn)的廠家，通過多項(xiàng)檢驗(yàn)和優(yōu)化提升穩(wěn)性。

在智能駕駛方面，江鈴汽車是首批中國自主研發(fā)的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)北斗系統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品認(rèn)證示范企業(yè)，基于 5G 和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，開發(fā)出國內(nèi)首款在量產(chǎn)車型上搭配自動(dòng)駕駛技術(shù)的智能駕駛純電動(dòng)特順輕客產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)功能。

此外，江鈴汽車在核心零部件領(lǐng)域有自主研發(fā)和生產(chǎn)能力，部分與領(lǐng)先供應(yīng)商合作。在新能源方面，與寧德時(shí)代、蘇州匯川等建立戰(zhàn)略合作。還擁有氫能源車生產(chǎn)資質(zhì)以及技術(shù)儲備。