今年購車置換補貼政策對汽車銷量的提升效果相當顯著。

從數(shù)據(jù)來看，10 月常規(guī)燃油車零售 106.6 萬輛，同比下降 16.1%，環(huán)比增長 8.1%；新能源乘用車零售 119.6 萬輛，同比增長 56.7%，環(huán)比增長 6.4%。

1-10 月，常規(guī)燃油車零售 950.8 萬輛，同比下降 16.0%，新能源乘用車零售 832.7 萬輛，同比增長 39.8%。10 月國內(nèi)新能源車零售滲透率達 52.9%。

在補貼政策中，購買新能源乘用車補 2 萬元，燃油乘用車補 1.5 萬元，新能源有 5000 元補貼優(yōu)勢，疊加各地以舊換新政策，新能源補貼通常更高，這讓購買新能源的吸引力增大。

入門級純電車因購入門檻低，插混電動車因“大電池+油箱”易說服油車用戶，兩者在補貼政策下收益最大。

10 月有國慶假期，加上報廢更新政策好，訂單暴增，且 11 月旺銷趨勢仍在持續(xù)，預測銷量環(huán)比超 6%增長。

補貼政策還讓油車和電車的角色逆轉(zhuǎn)，以 10 月銷量計，自主品牌零售 148 萬輛，同比增長 32%，環(huán)比增長 11%，當月自主品牌國內(nèi)零售份額為 65.7%，同比增長 10.1 個百分點。

烏魯木齊的 12 家 4S 店中，有 9 家因政策銷量同比增長 30%至 50%。

在政策推動下，人們對新能源汽車的消費熱情持續(xù)上升，11 月我國汽車產(chǎn)銷量分別完成 343.7 萬輛和 331.6 萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成 156.6 萬輛和 151.2 萬輛，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的 45.6%。

9 月在“以舊換新”政策推動下，傳統(tǒng)車企銷量高歌猛進，如比亞迪銷量超 40 萬輛，吉利超 20 萬輛，長城新能源超 3 萬輛，奇瑞新能源突破 5 萬輛，上汽集團新能源近 13 萬輛。

按照目前進度，今年報廢更新車輛數(shù)量預計達 200 萬輛左右，加上置換更新，全年將拉動新車銷量 300 萬輛以上。

終端市場迎來小高峰，4S 店內(nèi)人流明顯增多，很多消費者前來咨詢置換新車。