混動車的動力切換通常是較為順暢的。

比如油電混合動力汽車，以油為主，電動機為輔，其發(fā)動機和電動機的工作時序協(xié)調(diào)巧妙，動力切換流暢自然，無需充電。

插電式混合動力車，有電時用電，沒電時有油，發(fā)動機和電機在需要時協(xié)同工作提供更多動力，但沒電時需找充電樁充電。

增程式混合動力車，發(fā)動機為電機提供動力，可加油也可充電。

像搭載第五代 DM 混動系統(tǒng)的車，動力切換順滑自然，市區(qū)純電模式安靜提速快，發(fā)動機介入動靜不大。

豐田的混動技術(shù)，其行星齒輪結(jié)構(gòu)在動力切換時更順暢無頓挫感，阿特金森循環(huán)發(fā)動機與電動機搭配讓發(fā)動機始終高效運行，鎳氫電池穩(wěn)定性好壽命長，能量回收系統(tǒng)高效，多種工作模式靈活切換。

長城汽車檸檬混動 DHT 也表現(xiàn)出色，行進(jìn)中線性滿分，各種模式間絲滑流暢切換，換擋自如無頓挫。

總之，如今的混動車在動力切換方面技術(shù)不斷進(jìn)步，能為駕駛者帶來較好的體驗。