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克萊斯勒 300c 進(jìn)口的動(dòng)力性能在同級(jí)別車中處于什么水平

克萊斯勒 300c 進(jìn)口的動(dòng)力性能在同級(jí)別車中處于較高水平。

它搭載了 3.0L 和 3.6L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中 3.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 172kw，峰值扭矩 285 牛米；3.6L 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 210kw，扭矩 340 牛米。

這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均為六缸設(shè)計(jì)，動(dòng)力輸出澎湃。其前置后驅(qū)的布置形式，接近 50:50 軸荷分配，讓車身重量分配更均勻，防止出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過度等情況，增強(qiáng)彎道體驗(yàn)感及駕駛樂趣。

搭配的 8 擋手自一體變速器，確保了動(dòng)力傳遞的順暢高效。在同級(jí)別車型中，克萊斯勒 300c 是唯一配備 V6+ZF 8AT 黃金動(dòng)力組合的車型。

符合人體工程學(xué)的旋鈕式電子換擋桿，使換擋快速平順。駕駛時(shí)還能切換為運(yùn)動(dòng)模式，帶來極佳的駕駛體驗(yàn)。

相比大部分同價(jià)位豪車采用的 2.0T 渦輪動(dòng)力，克萊斯勒 300c 堅(jiān)守自吸陣營(yíng)，動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩。但其動(dòng)力性能在同級(jí)別車中依然具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，能滿足消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的需求。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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