未來幾年新能源汽車銷量排名變動(dòng)可能不會(huì)太大。

短期內(nèi)，排名格局預(yù)計(jì)持續(xù)，因?yàn)槟壳皼]有新的商業(yè)模式和重大技術(shù)突破。

像比亞迪大概率還會(huì)穩(wěn)坐前列，其在新能源領(lǐng)域布局全面，技術(shù)成熟，產(chǎn)品豐富，市場認(rèn)可度高。

理想汽車憑借獨(dú)特的賽道選擇和產(chǎn)品特點(diǎn)，地位也較穩(wěn)固。

不過，最大的變量在海外市場。傳統(tǒng)車企如上汽、奇瑞、長城等在海外市場有經(jīng)驗(yàn)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，若能在海外取得突破，銷量有望大幅提升。但新勢力車企短期內(nèi)難在海外有大突破，因其新能源車較貴，受眾小。

技術(shù)方面，若有車企率先實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，銷量格局會(huì)改變，但短期內(nèi)幾率小。

從過往看，哪吒汽車曾因車型低價(jià)有競爭力銷量好，后來價(jià)格正常銷量下滑。理想汽車因選對(duì)賽道和技術(shù)路線發(fā)展迅速，而蔚來、小鵬所在細(xì)分市場競爭激烈，份額受擠壓。

長期而言，國產(chǎn)新能源有望繼續(xù)主導(dǎo)，因有核心技術(shù)、完整供應(yīng)鏈和規(guī)模優(yōu)勢。像比亞迪、理想等國產(chǎn)車品牌地位可能更穩(wěn)固。而合資車若想追上，難度較大，除非國產(chǎn)車犯錯(cuò)。