中國汽車市場的競爭確實導(dǎo)致了價格更優(yōu)惠。

像新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪、長安啟源、哪吒汽車、上汽通用五菱等品牌紛紛降價，幅度從 5%至 15%不等，價格下降幾千元到上萬元。新能源車企通過降價來提高市場占有率，受益于規(guī)?；腿a(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，實現(xiàn)了電車價格比油車低，讓百姓享受實惠。

以途銳為例，其降價主要是因為市場競爭壓力，像寶馬 X5 和奧迪 Q7 等競爭對手不斷推出新款式和優(yōu)惠政策。而且車型更新?lián)Q代時，老款為給新款讓路會大幅降價清理庫存，新能源汽車崛起也對其造成沖擊。

另外，途銳自身存在外觀、內(nèi)飾、動力等方面的問題，導(dǎo)致消費者興趣降低，通過降價提升吸引力。品牌影響力也是因素之一，大眾品牌形象與豪華有距離，所以途銳定價需更具競爭力，整體經(jīng)濟(jì)形勢和市場需求變化也有影響。

近兩年大幅降價的車型，一方面是市場競爭激烈，新能源汽車崛起沖擊傳統(tǒng)燃油車，車企為搶占份額降價。另一方面是成本因素，新能源汽車上游原材料價格回落，生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步和供應(yīng)鏈優(yōu)化使成本降低，部分車企為清理庫存回籠資金也會降價。

在北京，汽車價格相對其他地方更便宜，原因包括市場競爭激烈，有眾多經(jīng)銷商和 4S 店，競爭促使商家推出優(yōu)惠政策。限購政策制約需求，經(jīng)銷商為加速銷售降低價格。稅費方面有優(yōu)惠，如購置稅減免。物流成本低，節(jié)省部分轉(zhuǎn)嫁消費者。數(shù)據(jù)顯示，北京汽車平均價格 20，相比上海 22、廣州 21、成都 21.5 更具優(yōu)勢。