問(wèn)

法拉利 F430 敞篷的風(fēng)阻系數(shù)是多少？

法拉利 F430 敞篷的風(fēng)阻系數(shù)為 0.345。

這一出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，使得車輛在高速行駛時(shí)能產(chǎn)生足夠的下壓力，保證行駛的穩(wěn)定性和操控性。

車底的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)和尾部巨大的擴(kuò)散器功不可沒(méi)，它們共同作用，有效降低了風(fēng)阻，增加了車身下壓力。

要實(shí)現(xiàn)低風(fēng)阻系數(shù)，汽車外造型設(shè)計(jì)至關(guān)重要。應(yīng)遵循“水滴形”設(shè)計(jì)理念，比如車頭尖而扁，能減小前端的正向阻力；車身無(wú)棱角圓滑過(guò)渡，讓氣流順暢流動(dòng)；車尾向內(nèi)收縮，減少尾部渦流的影響區(qū)域。

同時(shí)，前臉設(shè)計(jì)要確保曲線光滑過(guò)渡，避免霧燈和大燈設(shè)計(jì)過(guò)于凸出，影響前端氣流。

A 柱與前風(fēng)擋的臺(tái)階不能太高，以免增大風(fēng)阻和產(chǎn)生噪聲。后尾燈的設(shè)計(jì)也會(huì)影響尾部氣流，比如采用棱角分明或增加棱線的設(shè)計(jì)。后擾流板開(kāi)口或下壓，也能提高整車的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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