不同類型汽車的離合器有明顯差異。

手動(dòng)離合器常見(jiàn)于手動(dòng)變速器車輛，由離合器盤、壓盤、釋放器等構(gòu)成，駕駛員踩踏板讓壓盤與盤分離，斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器連接，以便手動(dòng)換擋。

自動(dòng)離合器用于自動(dòng)變速器車，由殼體、盤、壓盤等組成，會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器輸入軸轉(zhuǎn)速差異自動(dòng)調(diào)整壓盤壓力，使連接更平穩(wěn)。

雙離合器是新型的，由兩個(gè)離合器分別負(fù)責(zé)低速和高速檔，低速檔時(shí)一個(gè)工作，高速檔時(shí)另一個(gè)接替，保證換擋平穩(wěn)。

離合器分三個(gè)工作狀態(tài)，踩下是離合狀態(tài)，不踩是全聯(lián)動(dòng)，部分踩是半聯(lián)動(dòng)。

車輛起步時(shí)，踩離合器使壓盤與摩擦片分離，正常行駛時(shí)壓盤緊擠摩擦片，二者轉(zhuǎn)速相同，半聯(lián)動(dòng)時(shí)是滑動(dòng)摩擦，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪軟連接。

離合器在車輛起步和換擋時(shí)發(fā)揮作用，需切開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力讓同步器使軸轉(zhuǎn)速同步，掛擋后再結(jié)合。

還有緩沖裝置，由兩圓盤和彈簧組成，能緩沖沖擊保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器。

壓盤彈簧強(qiáng)度、摩擦片系數(shù)、離合器直徑等是決定性能的關(guān)鍵因素。

干式離合器輕便便宜但需頻繁更換，維護(hù)簡(jiǎn)單，散熱差，易過(guò)熱保護(hù)。

濕式離合器能經(jīng)受更大熱量，性能高但成本和維護(hù)費(fèi)高。

離合器類型眾多，如單片干式離合器常見(jiàn)于手動(dòng)變速器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低但受駕駛習(xí)慣影響大，高負(fù)荷下易發(fā)熱磨損。

多片離合器用于高性能車，能承受大扭矩但結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高散熱稍差。

液力變矩器用于自動(dòng)變速器，平順舒適但傳動(dòng)效率低維修成本高。

雙離合器換擋迅速能提高燃油經(jīng)濟(jì)性但結(jié)構(gòu)復(fù)雜維修保養(yǎng)費(fèi)高。

不同車型離合器換擋也不同，經(jīng)濟(jì)型轎車常用干式雙離合，傳動(dòng)效率高省油，高性能跑車多濕式雙離合，耐用散熱好，商務(wù)型 MPV 傾向自動(dòng)變速箱，換擋平順舒適，越野 SUV 一般用液壓離合器能承受大扭矩，電動(dòng)或混合動(dòng)力車用電子離合器。

摩托車換擋類型多樣，操作時(shí)要先了解工作原理，駕駛中調(diào)整好座椅踏板距離，踩離合器要快到底松要慢平穩(wěn)，起步慢抬感受抖動(dòng)稍停再繼續(xù)并輕踩油門。