凌云 400T 的操控性那是相當(dāng)不錯(cuò)的。

先說動(dòng)力，它搭載的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 192kW ，峰值扭矩 400N·m，熱效率高達(dá) 41%，百公里加速僅 7 秒。配上 7 速濕式雙離合變速箱，換擋平順沒頓挫。

駕駛模式上，經(jīng)濟(jì)模式油門慵懶，常規(guī)模式初段也有點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)模式就厲害啦，油門跟腳，中高速動(dòng)力強(qiáng)還有聲浪。轉(zhuǎn)向反饋輕盈，有舒適和運(yùn)動(dòng)兩種助力模式，和駕駛模式能關(guān)聯(lián)，有點(diǎn)虛位但對(duì) SUV 正常，轉(zhuǎn)彎并線車頭響應(yīng)快。

底盤用前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校緊繃，側(cè)傾抑制好，小顛簸能傳進(jìn)車內(nèi)，過顛簸和減速帶干脆。制動(dòng)性能出色，ESP 響應(yīng)快，懸掛支撐穩(wěn)，馬牌 UC6 輪胎和雙缸活塞制動(dòng)卡鉗抓地力強(qiáng)。

在各種測試?yán)?，像直線加速、雨水制動(dòng)、定圓繞樁、麋鹿測試和綜合賽道測試，表現(xiàn)都很棒。繞樁和麋鹿測試中，轉(zhuǎn)向手感、車身姿態(tài)和跟隨性優(yōu)秀。高速緊急避險(xiǎn)時(shí)，車身側(cè)傾不大，輪子穩(wěn)貼地面，操控靈活，有駕駛信心。

大直道發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直接，油門一踩動(dòng)力強(qiáng)。連續(xù)彎道懸架緊繃，側(cè)向支撐好，轉(zhuǎn)向有點(diǎn)虛位，但有四驅(qū)系統(tǒng)能拉回正常姿態(tài)。在賽道試駕的五個(gè)冠軍項(xiàng)目體驗(yàn)中，凌云 400T 憑借硬核動(dòng)力、底盤調(diào)校和四驅(qū)系統(tǒng)，操控水準(zhǔn)出色。

總之，在同級(jí)別里優(yōu)勢明顯，能滿足駕駛追求。