從理論上講，水冷發(fā)動(dòng)機(jī)比風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)更不容易發(fā)熱，而且功率會(huì)更大。長(zhǎng)跑是他們的優(yōu)勢(shì)，但不代表他們永遠(yuǎn)不會(huì)出問題。如果有一天你乘坐的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱，你一定要注意檢查以下狀況。

　　1、冷卻液不足或滲漏冷車時(shí)，打開散熱器旁邊的加水口蓋，檢查冷卻液是否充足（CH125必須打開前導(dǎo)流板）。冷卻液的補(bǔ)充應(yīng)在怠速時(shí)從進(jìn)水口加滿，儲(chǔ)液罐內(nèi)的冷卻液只需補(bǔ)充至總?cè)萘康?/3左右即可。檢查機(jī)油是否乳化變質(zhì)。如果機(jī)油乳化變白，說明冷卻液有泄漏。必須拆開發(fā)動(dòng)機(jī)，查明內(nèi)漏原因并予以排除。一般來說，內(nèi)漏主要發(fā)生在氣缸蓋和氣缸體的連接處，可以通過更換氣缸墊來解決。冷卻液的配制根據(jù)使用面積和原液濃度的不同按比例變化。下表以本田速冷為例： 另外仔細(xì)檢查水管接頭是否臟污，水管有無破損，水泵漏水孔是否漏水。

　　2、循環(huán)系統(tǒng)堵塞檢查循環(huán)系統(tǒng)是否堵塞。散熱器每5000km用水箱清洗劑清洗一次，特別注意小循環(huán)水管有無扭絞。因?yàn)槿绻⊙h(huán)不順暢，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，缸體缸蓋水套中的冷卻液溫度繼續(xù)升高但不能循環(huán)，節(jié)溫器處的水溫不能升高，恒溫器無法打開。當(dāng)水套內(nèi)水溫升至沸點(diǎn)以上時(shí)，隨著分子運(yùn)動(dòng)的加劇，溫控器處水溫逐漸升高，溫控器開啟，水套內(nèi)高溫高壓水流沖出出水口蓋，造成“沸騰”現(xiàn)象。

　　3、氣門間隙小為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，對(duì)氣門間隙有一定的要求，而且越小越好。例如本田C（詢底價(jià)|查參配）H125要求排氣門間隙為0.10mm，但由于國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸超差或用戶不接受氣門噪音，國(guó)內(nèi)很多廠家（或用戶）調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門產(chǎn)品出廠時(shí)為很小的值。導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，有可能延長(zhǎng)混合氣燃燒的補(bǔ)燃期，補(bǔ)燃期產(chǎn)生的熱量有很大一部分用于做升溫功，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。其實(shí)只要按要求調(diào)整好氣門間隙，輕微的氣門聲是不會(huì)影響使用的。我們做過對(duì)比試驗(yàn)，按規(guī)定調(diào)整氣門間隙，將氣門間隙調(diào)小，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率相差近30%。

　　4、混合氣體濃度太稀。一般在化油器出廠時(shí)，混合氣的濃度已經(jīng)由專業(yè)人員用專用設(shè)備調(diào)整好，摩托車友是不需要調(diào)整的。如果確定是混合氣濃度過稀引起過熱，則需要適當(dāng)調(diào)整化油器調(diào)節(jié)螺釘。

　　5、溫控器工作不良。節(jié)溫器的作用是在冷車啟動(dòng)后減少冷卻液循環(huán)量，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快達(dá)到最佳工作溫度（約80~95）。正宗的蠟型節(jié)溫器應(yīng)在冷卻液溫度70左右開始開啟，80左右達(dá)到全開。如果節(jié)溫器不能正常打開，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)不暢和過熱。另外，注水口蓋不起作用。副水箱缺水也會(huì)造成循環(huán)系統(tǒng)冷卻液不足，導(dǎo)致過熱。 （其他類似風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的原因不再贅述）CH125發(fā)動(dòng)機(jī)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)為立式，氣缸蓋距離座墊較近，對(duì)座墊側(cè)板的隔熱要求車輛都比較高。高，但現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車，尤其是一些小廠組裝的車，坐墊、側(cè)板都是強(qiáng)制風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)從市場(chǎng)上采購的包覆件，隔熱性能達(dá)不到要求。車友們經(jīng)常會(huì)覺得座墊和隔板發(fā)燙，夏天更明顯，誤認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。其實(shí)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)只要不出現(xiàn)“沸騰”現(xiàn)象，就永遠(yuǎn)不會(huì)出現(xiàn)過熱的情況，因?yàn)榧词估鋮s液沸騰，缸蓋的溫度也不會(huì)超過120C，這個(gè)溫度是非常高的。低于普通風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　另外，有些摩托車手一發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，就把節(jié)溫器取下來，或者把冷卻風(fēng)扇短路（不是通過散熱器上的熱敏開關(guān)），這是絕對(duì)不可取的。因?yàn)椴鸪?jié)溫器會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)就進(jìn)行大循環(huán)，從而導(dǎo)致剛開始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)過冷，零件磨損加劇，燃燒室積碳。如果冷卻風(fēng)扇短路，可能會(huì)導(dǎo)致蓄電池沒電，電啟動(dòng)器無法啟動(dòng)，就更麻煩了。