寶馬全新電羊CE04，先講令人擔(dān)心的地方：CE04車長高達2285mm，軸距長達1675mm，車重達到232kg。在帳面上看，CE04比起寶馬的歷奇王牌R1250GS，無論是車身和軸距都更長。重量也只是相差17公斤。

　　不過CE04有秘密武器，就系Reverse Gear后波。坐在車上雙腳到曬地，長按R鍵再扭動電門，車身便會緩慢地向后退，車速不會太快，好易控制，所以泊車其實唔使擔(dān)心，亦都唔使落車推。

　　CE04采用水泠式永磁同步電機(PMSM)，雖然電機最高轉(zhuǎn)數(shù)系12,300rpm，但系42hp最高馬力在4900rpm便出現(xiàn)。最高扭力62Nm更只在1500rpm便出現(xiàn)電動車最重就系電池，所以采用內(nèi)燃機車款改裝的電車，車架設(shè)計未能把電池放到最低，造成高重心的壞處。CE04系全新開發(fā)項目，唔系用現(xiàn)成車架，所以寶馬可以將電池放在車架最低處。實際駕駛時，會感到車身重心比Boxer引擎更低。不但只行車表現(xiàn)輕盈，過彎時穩(wěn)定感也相當高。

　　其實起初開車時時，最唔習(xí)慣系轉(zhuǎn)向把手好輕，感覺和車身分開，感覺有D松，好想幫佢裝釘把。但系車速提升之后，長軸距發(fā)揮作用，把手變重，感覺變番實凈。扭蛇仔左右擰時，都系用腰部發(fā)力為主，表現(xiàn)比想像中更活潑，而且都幾好玩。另一樣好玩系CE04巨型TFT彩芒，當進入導(dǎo)航模式時，地圖可以縮小和放大，唔系凈系時一個轉(zhuǎn)向指示，感覺好人性化。當唔識路時，呢個立體地圖顯示便相當有用。

　　雖然CE04馬力只有42hp，但電動車的Instant torque效應(yīng)，在車身唔算輕的CE04身上仍然相當明顯。 試車時只系road mode， 都未用到dynamic，一扭電門已經(jīng)即刻標，好似玩緊巨型電動滑板車咁。如果你習(xí)慣左自動波綿羊嘅CVT波箱的話，上到CE04就會感覺到動力傳遞系天與地、日與夜的分別。CVT波箱瓜瓜嘈一陣先行，永磁同步變頻電機唔出聲即刻推你走。

　　根據(jù)海外媒體GPS實測數(shù)據(jù)，CE04由零至50km/h只需2.2秒，比廠方嘅數(shù)據(jù)快左0.4秒。零至60km/h系2.7秒，最常用嘅表現(xiàn)系零至80km/h，只需4.3秒。至于零至100km/h時間系6.9秒，比起廠方公布的9.1秒，足足快左2.2秒！

　　講返轉(zhuǎn)頭，雖然零至100km/h時間系6.9秒，以摩托車標準唔算出色，但在路面上玩中段加速，已經(jīng)快過好多采用內(nèi)燃機的中高階私家車。CE04嘅實測極速系123km/h，比廠方數(shù)據(jù)多左3km/h。廠方講明呢架系城市代步車，所以極速唔系佢主場。再加上電車如果長期擰盡電門的話，用電量會好似倒水咁，一定挨唔到廠方聲稱的130公里續(xù)航距離。

　　電動車當然最關(guān)心系電量。CE04的鋰離子電池的容量系8.9kWh，即系8.9度電。咁即系幾多呀？打個比喻，以一臺1500W電暖爐為例，開到最熱的話，CE04電池只能俾佢用5.93小時，在雪地上一晚都挨唔到，唔算多。

　　嚇，咁咪好得人驚？咁又唔系?。因為電暖爐的效率其實好低，好浪費電力。而CE04采用水泠式永磁同步電機(PMSM)，雖然電機最高轉(zhuǎn)數(shù)系12,300rpm，但系42hp最高馬力在4900rpm便出現(xiàn)。最高扭力62Nm更只在1500rpm便出現(xiàn)。

　　乜野系PMSM呀？即系指轉(zhuǎn)子用永久磁鐵代替繞線的同步摩打。永磁同步電機的優(yōu)點是體積小，起動力矩大、噪音小、溫升低。再加上節(jié)能又減少銅耗，效率更高。從電機本體來對比，永磁同步變頻電機與異步電機的可靠性相當，但由于永磁同步電機結(jié)構(gòu)的靈活性，有低速大扭矩的表現(xiàn)，可以直接驅(qū)動負載，省去波箱。

　　試車時只系road mode， 都未用到dynamic，一扭電門已經(jīng)即刻標留意永磁同步變頻電機分為表面式永磁和內(nèi)藏式永磁兩種。表面式永磁（SPM）摩打的永久磁鐵在轉(zhuǎn)子的外側(cè)，結(jié)構(gòu)較簡單，性能不及內(nèi)藏式永磁（IPM）摩打穩(wěn)定。

　　講番CE04的情況，最慳電系塞緊車，因為唔使俾冷氣，只系燈組同埋電腦用緊電。在紅隧繁忙時間塞車過海，CE04又靜又涼快，唔會有引擎的噪音和熱量。再加上CE04座位低，車身窄，攝車非常容易。

　　用緊電車，又經(jīng)常要同斜路打交道的車主便會明白，用電車的話便可以享受到無痛塞車的樂趣。CE04都系一樣，上斜時塞車唔使吊極力子，唔會手軟或怕傷極力子。冇引擎唔會熱，或者怕水滾，落山時動力回收又可以充電。電車好處非常多，只要客觀環(huán)境配合的話，只要玩過電動車，便應(yīng)該返唔到轉(zhuǎn)頭。

　　地圖可以縮小和放大，唔系凈系時一個轉(zhuǎn)向指示，感覺好人性化。當唔識路時，呢個立體地圖顯示便相當有用。

　　系時候講下缺點。CE04的電機和皮帶聲音，比想像中大，唔系真系寧靜無聲。好處系可以提醒一下行人，唔好處系呢D聲唔夠排氣喉聲咁好聽。另外一樣系迷你風(fēng)擋，完全唔覺有幫手擋到風(fēng)。

　　同以前寶馬600綿羊一樣，落側(cè)架便等同拉手掣，會自動鎖尾轆。呢個設(shè)計相當聰明和方便。不過側(cè)架好貼車身，又冇一個明顯突出來的位置俾人踩出來，需要時間習(xí)慣。

總結(jié)：

　　CE04系一部中貴價的大玩具，但仍然有一定實用性。座下可以收納一個full size頭盔，重有配件可以裝邊袋同埋尾箱。尾箱容量可以由25升擴充至35升。