任何一種賽車運動形式，都具備相當大的風險。盡管在這些賽車運動中，很少有比摩托車比賽要冒更大風險的。與 F1、勒芒不同，MotoGP 車手是處于一個完全暴露在賽道上，并且沒有任何車殼或防護環(huán)可以在碰撞時提供保護的環(huán)境條件下，以時速超過 350 公里在進行比賽。

　　考慮到安全風險問題，車手的裝備在各方面都經(jīng)過精心設計并且為車手自身提供最大的防護效果。雖然沒有辦法保證每一種類型的事故都能提供最全面的保護，但在 MotoGP 的賽場上，安全措施代表的極有可能就是生與死的差別，而這次給大家介紹的是現(xiàn)代賽車皮衣。

　　現(xiàn)代賽車皮衣是相當精密的裝備，在 MotoGP 當中，每一套皮衣都是為個別車手量身訂制的，為的就是要達到最完美的防護效果，同時也為了要在 MotoGP 賽事中提高車手在賽車上所需要做出的激進騎乘姿勢時保持舒適度。

　　與 F1 的賽車防火服不同，摩托車的賽車皮衣通常都是使用袋鼠或牛皮縫制而成，每一套皮衣都需要花費數(shù)小時才能完成，并且重量往往重達好幾公斤。

　　早在 20 世紀 50 年代開始，皮革就被大量且廣泛地用于賽車服裝當中，從那時候開始到現(xiàn)在，賽車皮衣也經(jīng)過了相當復雜的演變，在材料的部分，抗磨損擁有都會是最主要的功能。

　　膝蓋、下背部與腋下區(qū)塊會使用彈性且通風的打洞皮革還維持運動自由度，并且在不影響血液循環(huán)，連身皮衣也同時具備了一組可拆卸清洗的內(nèi)襯，并且在設計時考慮到了通風性，空氣的導入與導出的效率會影響車手在炎熱氣候下是否能夠持續(xù)維持干爽。

　　背部的駝峰是摩托車連身皮衣最大的特征之一，駝峰最初設計是用來改善氣流與提高賽車最高速度之用，后來設計可以在內(nèi)部分入飲用水，冷卻管道與電子設備。

　　其他方面，有些車手會喜歡在他們的皮衣腿部內(nèi)側加裝一種抓地力很強的硅膠材料，這讓他們可以更輕松的固定身體在賽車上，從而增強對賽車的控制力。除了上述的這些設備以外，現(xiàn)代的賽車皮衣還具備了許多額外的安全裝置。