任何一種賽車運動形式，都具備相當大的風險。盡管在這些賽車運動中，很少有比摩托車比賽要冒更大風險的。與 F1、勒芒不同，MotoGP 車手是處于一個完全暴露在賽道上，并且沒有任何車殼或防護環(huán)可以在碰撞時提供保護的環(huán)境條件下，以時速超過 350 公里在進行比賽。

　　考慮到安全風險問題，車手的裝備在各方面都經過精心設計并且為車手自身提供最大的防護效果。雖然沒有辦法保證每一種類型的事故都能提供最全面的保護，但在 MotoGP 的賽場上，安全措施代表的極有可能就是生與死的差別，這次給大家介紹的是膝蓋滑塊。

　　1970 年代開始出現膝蓋滑塊的產品，因為更寬的輪胎規(guī)格，迫使車手必須要用更具侵略性的騎乘姿勢來攻略彎道，最早的設計就像直接把木頭之類的材質用膠帶固定在膝蓋，以提高該區(qū)域的人身防護。

　　經過多年發(fā)展，制造商最終選擇了一種塑料復合材料，在摩擦與磨損之間取得了平衡，讓車手在過彎時有足夠的感受度，并且經時間證明這些產品是經得起賽事考驗的。至少可以完成一整場比賽沒有問題。

　　賽車滑塊在近代已經被整合在連身皮衣之中，并且通常都會在膝蓋外側，而非內測。當然，車手可以根據賽道的條件與速度，并且考慮自身的騎乘姿勢來決定滑塊的位置。

　　在近代賽車史里面，你可以發(fā)現從 Max Biaggi 與 Jean-Philippe Riggia 等人開始使用了肘部向下的騎乘姿勢，而到了近代，MotoGP 車手幾乎已經人人都把手肘放在柏油上面磨，這種完全不同的騎乘風格也讓皮衣制造商開始在手肘區(qū)域加裝肘部滑塊。