甲殼蟲汽車隔音降噪工程所采用的是專門為后加裝設(shè)計(jì)的不同品種的隔音降噪材料。丁基膠止震材料(亦稱止震板)，天然橡膠為主的吸音材料(即吸音棉)，合成泡沫橡膠為主的低頻音段材料(常稱隔音材料)等，這三種是汽車隔音最為基本的材料。其中，止震材料的大阻尼能夠抑制結(jié)構(gòu)振動(dòng)，減小共振，減少噪聲輻射;吸音材料降低汽車發(fā)動(dòng)倉的共鳴噪音;隔音材料則能夠減弱透射聲能，阻隔聲音的傳播與反射。全車隔音的費(fèi)用，在2000到4000多都有，具體要看所選擇的材料。

　　為愛車甲殼蟲進(jìn)行隔音改裝首先要針對(duì)嗓音的來源以及隔音的目的而進(jìn)行的，然后根據(jù)需要選擇改裝的方案。

　　汽車噪音來源：

　　1、車輛本身發(fā)出的機(jī)械噪音;

　　2、輪胎與地面磨擦的路噪;

　　3、高速行駛產(chǎn)生的風(fēng)噪;

　　4、來自外部各方的混合噪音。

　　系統(tǒng)隔音工程的施工

　　系統(tǒng)的隔音工程通過減振、降噪、密封三個(gè)步驟來完成。車門、后備箱、車底盤、引擎蓋和車頂都是容易產(chǎn)生空氣摩擦噪音的地方，而且絕大部分的噪音又通過汽車的懸掛系統(tǒng)、底盤、后備箱、車門而傳入車內(nèi)的。所以最起碼的隔音工程不能忽略車門和尾箱。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，如果發(fā)動(dòng)機(jī)本身平穩(wěn)性能和靜音性能不優(yōu)秀，而您又不需要汽車發(fā)燒友渴望的加速轟隆聲，那建議您在引擎蓋下貼一層覆膜——B-TOP引擎蓋專用覆膜，可吸收和消耗大量發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，同時(shí)可以抑制引擎蓋的振動(dòng)和阻隔來自發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，有效率達(dá)97%，同時(shí)保護(hù)車漆表面不會(huì)因長期受高溫而損傷;在冬季或在寒冷地區(qū)，這層薄膜還可以起到保溫作用以保護(hù)引擎?zhèn)}內(nèi)機(jī)件不至于凍裂。車主朋友需要注意的是所有的隔音材料必須符合相關(guān)的防火等級(jí)要求，以保證車輛安全和降低車子重量。

　　音響收聽效果改善

　　為了提高音響的效果，一些商鋪有專門的音箱套件和一系列改善車內(nèi)重低音的措施和選裝用品配件。安裝這類設(shè)施能有效地改善音箱因面板共振而引起的聲音失真，并大幅度提高聲壓級(jí)，尤其可滿足專業(yè)音響發(fā)燒友們的需求，使您在毫無干擾的環(huán)境中，盡情地沉浸在純凈音樂的享受之中。

　　聲學(xué)小常識(shí)

　　聲音是由聲源作周期或非周期性振動(dòng)而產(chǎn)生的。

　　聲音的物理特性

　　聲音的大小，與"聲壓"有關(guān);聲音的尖沉，與"音頻"高低有關(guān);聲音悅耳吵雜，與"音調(diào)"是否和諧有關(guān)。聲音是一種能量，也是一種波，它在發(fā)出后必須向四周釋放。聲音的傳播是通過介質(zhì)用振動(dòng)的形式傳播的。車廂內(nèi)的噪聲通過與車體的共振方式傳播，被稱為"結(jié)構(gòu)噪音"。

　　從環(huán)境保護(hù)角度看，噪聲是指那些人們不需要的、令人厭惡的或?qū)θ祟惿�活和工作有防礙的聲音。噪聲不僅有其客觀的物理特性，還依賴主觀感覺的評(píng)定。如在聽音樂時(shí)，悅耳的歌聲不是噪聲，而在老師講課的課堂上，高音播放的音樂只能算是噪聲。

　　聲壓

　　聲音在空氣中能夠傳播出去，是由于振動(dòng)物體通過振動(dòng)造成周圍空氣的局部壓強(qiáng)變化，這個(gè)壓強(qiáng)變化使周圍空氣產(chǎn)生局部的密度變化，局部密度變化又造成較遠(yuǎn)部分空氣壓強(qiáng)的變化，如此不斷傳播下去，就把這個(gè)壓強(qiáng)變化向更遠(yuǎn)的部分傳遞出去，這樣就造成了聲音的傳播。

　　聲音頻率

　　聲音的頻率簡稱音頻。一個(gè)振動(dòng)的物體，每秒鐘振動(dòng)的次數(shù)為該物體的振動(dòng)頻率，頻率的單位為赫茲。一般地說，人類是可以聽到的聲波振動(dòng)頻率在20赫茲到20000赫茲之間。聲波的振源叫作聲源。20赫茲以下和20000赫茲以上分別屬于次聲和超聲的范圍，人耳不能聽到。在聲波范圍內(nèi)，隨著頻率的增加音調(diào)由低變高，但是在不同頻段，人耳的感受力并不一致。一般情況下，音頻在1000赫茲以下，隨頻率降低，聽覺會(huì)逐漸遲鈍，因此，人耳對(duì)低頻噪聲較容易忍受，而對(duì)高頻噪聲則感覺較敏銳，耐受力差。若長期生活在偏高頻率的巨響環(huán)境中，會(huì)引起耳朵部分或嚴(yán)重失聰。

　　汽車噪音危害

　　調(diào)查表明：機(jī)動(dòng)車輛噪音已經(jīng)占到了城市噪音的85%。人們長時(shí)間接觸噪音，會(huì)耳鳴、多夢(mèng)、心慌及煩躁，或直接引起聽力下降甚至失聰。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)：由車輛噪音間接引發(fā)的交通事故占整個(gè)交通事故的60%。

　　隔音工程材料

　　汽車隔音降噪工程所采用的材料根據(jù)加裝設(shè)計(jì)的不同而不同。隔音產(chǎn)品有減震隔音材料、吸音材料、覆鋁膜隔熱隔音吸音材料等。

　　減震隔音材料：主要用于抑制噪音的傳遞和車體鋼板的強(qiáng)化處理;

　　發(fā)泡橡膠吸音材料：有將聲波轉(zhuǎn)換為熱能的能力，能取得最佳的吸音效果;

　　引擎蓋覆鋁膜隔熱隔音吸音材料：適合在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)使用，的吸音效果優(yōu)秀，更能夠反射達(dá)97%的熱量，減少傳到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的熱量，延長漆面的使用壽命。

　　隔音工程部位

　　不同類型汽車噪音的特性及單部汽車各個(gè)部位的噪音來源都是不同的。這其中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音所占的比重最大，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、擋火墻、兩邊裙墻及葉子板的治振及密封，可以有效地控制并降低發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音，減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳入駕駛室。當(dāng)車輛在良好平直路面高速飛馳，車輛行駛的高速噪音又成為另一個(gè)主要的噪音源。其中后備箱是一個(gè)很大的噪音源，因?yàn)槠鋬?nèi)部是一個(gè)大空腔，會(huì)產(chǎn)生很大的共振。因此加裝降噪設(shè)備就不能忽略后備廂。車輛的空氣動(dòng)力性能通常影響車輛的摩擦噪音。而通常容易產(chǎn)生風(fēng)噪的主要部位是車門。對(duì)車門采取措施，不外乎在車門內(nèi)安裝減震材料和吸音材料，和加強(qiáng)車門的密封性。

　　隔音工程對(duì)整車影響

　　一般來說，隔音工程無須改動(dòng)車身結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)和電氣油氣線路，因此車主們不必太擔(dān)心。但建議車主選擇設(shè)施完善的店家進(jìn)行改裝。因?yàn)楦粢羰┕け仨毐ＷC在密封、敞亮、干凈的車間內(nèi)，由經(jīng)過嚴(yán)格專業(yè)化培訓(xùn)的安裝技師進(jìn)行安裝，而且在施工過程中，需要嚴(yán)格遵照工藝流程，才能保證不會(huì)損傷車體及內(nèi)飾件。

　　隔音工程誤區(qū)

　　有很多車主認(rèn)為，汽車隔音是一項(xiàng)非常簡單的工作，只需在車內(nèi)粘貼或添加一些像毛氈、石棉、海綿等材料就可以達(dá)到隔音效果了。其實(shí)這些材料對(duì)車輛的聲音改善是微乎其微的，甚至由于這些材料不環(huán)保并且防火阻燃性差，還會(huì)為今后的車輛使用形成污染埋下很大的安全隱患。

　　另外，一些車主感覺自己的車噪音大其實(shí)是因?yàn)檐囕v本身就有故障，例如輪胎不規(guī)則磨損、懸掛或底盤損壞及發(fā)動(dòng)機(jī)異響。這些問題并不能只依賴隔音工程得到解決，專業(yè)技師會(huì)替您發(fā)現(xiàn)問題并建議您維修后再進(jìn)行隔音處理。