奔騰B50更換改裝輪轂應(yīng)注意：輪胎的直徑變化了,輪轂的尺寸增大，輪胎的扁平比也要做相應(yīng)的調(diào)整才行。更換完后最好在做下動(dòng)平衡和定位，把輪胎數(shù)據(jù)校正準(zhǔn)確。

　　奔騰B50的平臺(tái)源自mazda6，這也意味著它擁有與mazda6完全相同的懸掛系統(tǒng)。“雙橫臂式前獨(dú)立懸架”和“E型多連桿式后獨(dú)立懸架”，使奔騰B50不僅具備了卓越操控穩(wěn)定性，而且緊密傳承了MazdA6以及奔騰B70“彎道之王”的美譽(yù)。由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高，這種組合在B級(jí)車型里亦很少見，一般只會(huì)出現(xiàn)在C級(jí)以上轎車甚至跑車上(如奔馳E、凱迪拉克CTS、寶馬新7系等)。奔騰將這樣一套高等級(jí)的懸掛系統(tǒng)配備在一款A級(jí)車上，在同級(jí)車型中具有絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，也是全球轎車領(lǐng)域最高等級(jí)的懸掛組合之一。這使奔騰B50成為迄今為止國內(nèi)唯一一款以轎跑車底盤打造的A級(jí)車。