比亞迪G6 1.5T配備一套205/60R16規(guī)格的佳通輪胎，價格在400元左右。G6車廂內(nèi)的新車氣味頗為刺鼻，但正式走起來之后，6前速手動變速箱的擋桿卻讓我們頓生好感。無論行程還是各個擋位的接入感都相當不俗，完全脫離自主品牌手動擋車型常見的生疏粗糙。今天試駕的編輯有福特嘉年華車主、長豐獵豹車主和本田飛度車主，大家都一致認為G6的換擋手感與離合踏板調(diào)教已經(jīng)跟絕大部分日系車型無異。

　　對于是經(jīng)常跑高速，建議米其林的PRIMACY LC 博悅輪胎，噪音低，舒適，一般不換輪轂應(yīng)該不可以用其他尺寸，米其林PRIMACY LC 博悅采用的是“靜音筋”技術(shù)，整圈輪胎胎面中央靜音筋的橫截面溝槽寬度總是固定不變從而使輪胎進入接地面時橡膠的剛性趨于一致，振動幅度趨于均衡，噪音波趨于平穩(wěn)，改善了噪音。

　　便宜一點的可以考慮馬牌ContiPremiumContact 2(RMB300)，由于輪胎緊密外胎肩和較少數(shù)量的胎面花紋塊確保了最優(yōu)的道路接觸和卓越的轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。胎面中央的環(huán)向肋條的雙排結(jié)構(gòu)確保了較高的輪胎周向胎面硬度，這可以提高駕駛穩(wěn)定性和制動性能。開放式內(nèi)側(cè)胎肩具有連續(xù)單側(cè)溝槽和更多數(shù)量的胎面花紋塊，可以降低滾動噪音并高效地排水，提供舒適的駕駛體驗和卓越的防滑水性能。

　　作為比亞迪迄今為止最高端的旗艦車型，該車定位“T動力智能新典范”，集合了比亞迪最優(yōu)、最前沿的造車經(jīng)驗及技術(shù)，市場表現(xiàn)被寄予厚望。比亞迪希望這款新車能夠使其品牌以嶄新的姿態(tài)征戰(zhàn)市場，拉升其品牌價值。